5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео про багажники для велосипеда

Содержание

Видео про багажники для велосипеда

Багажники на крышу автомобиля очень быстро распространились по миру и успели захватить многие автомобили. Их выпускают разные производители и между собой они отличаются конструкцией, способом крепления, а так же материалом из которых их изготавливают.

Для того, чтобы иметь возможность установить на автомобиль крепление для велосипеда, грузовой авто бокс или крепление для байдарки — в первую очередь нужно установить две поперечины.

Данные две поперечины являются основой для любого багажника. Собственно говоря их и называют багажником на крышу.

Существует четыре способа крепления багажника на крышу, и они нужны для автомобилей с разной формой крыши.

  • с водостокамы — это чаще всего советские автомобили;
  • с рейлингами — это своего рода дуги, которые могут быть открытыми — когда есть просвет между крышей и рейлингом автомобиля, и закрытые — когда они представляют собой один монолит с крышей автомобиля;
  • с резьбовым креплением для багажника — когда вместо резиновой заглушки расположены специальные отверстия куда с помощью обычного болта прикручивается багажник;
  • гладкая крыша не имеющая водостоков, рейлингов и монтажных отверстий — для такого типа нужен универсальный и самый распространенный вариант крепления на крышу;

Зачем нужен багажник на крышу Киа Рио?

Установка дополнительного багажного отсека на крышу автомобиля пожжет потребоваться в следующих случаях:

  • при организации переезда;
  • при летнем выезде на дачу и возвращении с нее;
  • в туристической поездке, багажник может использоваться для транспортировки велосипеда, лыж, скутера;
  • при использовании автомобиля для перевозки товаров.

Но такой тюнинг имеет и ряд недостатков.

  • ухудшение аэродинамических характеристик, особенно это важно при перевозке велосипеда. Приводит и к необходимости снижать скорость и к повышенному расходу топлива;
  • изменение верхних габаритов, что требует внимания при поездках под ветвями деревьев, в арках домов и в других аналогичных ситуациях;
  • боковой ветер способен снизить маневренность автомобиля;
  • необходимо постоянно контролировать прочность креплений;
  • по-настоящему тяжелые вещи на крыше возить нельзя, вес ограничивают технические характеристики автомобиля.

Но минусы удачно компенсируются плюсами, среди которых:

  • доступная цена;
  • многообразие моделей, которые ежегодно совершенствуются. Аэродинамические характеристики самих конструкций улучшаются, снижается уровень дополнительного шума, возникающего при езде с багажником на крыше;
  • простота самостоятельной установки;
  • легкоснимаемые и заменяемые универсальные крепления;
  • возможность установки множества дополнительных устройств, например, багажных боксов.

Типы багажных конструкций

При выборе багажника водитель может остановиться на его закрытом типе – боксе, или открытом варианте – корзине. Кроме того, существует и множество видов дополнительных креплений. Владелец Kia Rio, седана или хетчбека, может выбирать из таких типов автобагажников:

  • конкретные модели, рассчитанные на строго определенный тип кузова;
  • универсальные модификации, не привязанные к габаритам определенной марки или модели и легко устанавливаемые на любой автомобиль;
  • корзины, боксы или другие типы емкостей, предназначенные для перевозки любых грузов, кроме специализированных;
  • устройства для перевозки специальных типов грузов, которыми могут быть велосипеды, лыжи, лодки и аналогичный спортивный инвентарь.

На крышу Киа Рио любого поколения, как седана, так и хетчбека, могут быть установлены все универсальные типы багажников и некоторые специализированные. Перед покупкой нужно соотнести размер багажного устройства с линейными размерами крыши Киа Рио и определить необходимые параметры несущих дуг, прикинуть, где именно на крыше будут размещены крепления.

По типам крепления багажные конструкции делятся на три основные группы:

  1. Размещаемые на крыше автомобиля с опорой на дуги. Дуги производятся из высокопрочной стали и имеют прямоугольную форму. Специальные покрытия и добавки продлевают срок службы дуг и повышают их антикоррозийную стойкость. В комплектации багажника под этот тип дуг обычно присутствует и набор крепежа, и инструкция по установке.
  2. Для Киа Рио в корпусе хетчбек предусмотрена другая конструкция дуг, аэродинамическая. Они имеют изогнутую форму, выполняются из современных композитных материалов. Чаще всего, это сплав алюминия, усиленный добавками для обеспечения прочности и долговечности. Устанавливаются они на крышу. В наборе, вместе с багажником, обычно присутствует весь необходимый для монтажа крепеж.
  3. Третий тип багажника монтируется на штатные рейлинги. Недостатком этой конструкции будет невысокие характеристики по весовой нагрузке – тяжелый багаж на ней не провезти. Достоинство – наличие дополнительных степеней защиты.

При выборе варианта багажника лучше предварительно изучить его технические характеристики и инструкцию по установке. Стоит учитывать, что максимально допустимая нагрузка на несущие элементы конструкции автомобиля не должна превышать 120 кг, а сама грузовая корзина или бокс редко может выдержать более 80 кг.

Как поставить багажник на Киа Рио?

После покупки нового багажника можно приступать к его установке по инструкции. Если автомобиль имеет штатные рейлинги, то процесс установки будет достаточно прост.

Он производится по следующему алгоритму:

  • несущие дуги устанавливаются на рельсы, для этого используются имеющиеся в комплекте муфты;
  • на дуги монтируются фиксаторы для спортивного инвентаря или багажной тары, бокса или корзины.

При монтаже необходимо соблюдать геометрию установки. Центр багажного бокса должен совпасть с центром крыши. При несовпадении аэродинамические показатели автомобиля будут ухудшены. Тип кузова продиктует выбор багажника.

Читать еще:  Велосипеды с электроприводом

Например, очень длинные боксы будут мешать открываться его дверям хетчбека. Если на автомобиле не предусмотрены штатные рейлинги, то придется установить балки с универсальными креплениями. Их фиксация производится в дверных проемах. Но практически все модели Киа Рио уже имеют штатные дуги и сложностей с установкой багажника на крышу не возникнет.

Водитель, знающий, как установить багажник на Киа Рио самостоятельно, сделает свои поездки удобными и комфортными. При эксплуатации нового багажника на крыше на первом этапе лучше водить машину осторожнее.

На видео показана подробная инструкция по установке багажника:

Читайте так же

  • Как заменить подшипник на Киа Рио?
  • Как снять и зарядить аккумулятор на Киа Рио?
  • Как снять переднюю стойку Киа Рио?
  • Как поменять подсветку номера на Киа Рио?

Крепление для лыж

Крепления для лыж позволяют перевозить до шести пар лыж и до четырех сноубордов на крыше Вашего автомобиля. В первую очередь рекомендуется обратить внимание на качество изготовления самих насадок. В данном случае речь идет об резиновых зажимах, которые зажимают непосредственно лыжи.

Важно чтобы эта резина используемая на этих насадках была мягкой и сохраняла свои свойства при низких температурах, что позволит Вам сохранить целостность покрытия Ваших лыж в норме.

На рынка имеются так же инновационные крепления, которые называется «Extender».

Это крепление с помощью которого можно выдвигать само лыжное крепление на крыше Вашего багажника.

Багажник Лады Гранты

Одно из преимуществ Гранты перед ее предшественниками – это внутреннее пространство, вернее, его достаточное количество. И салон, и багажник ВАЗ-2190, в этом отношении выгодно отличаются от всех предыдущих моделей.

Что касается последнего, то его объем составляет 480 л. Для сравнения, у ВАЗ-2199 эта величина составляет 400 л, у Приоры в кузове седан – 430 л, у ВАЗ-2110 – 450 л.

Однако этих 480 л иногда бывает недостаточно для перевозки некоторых грузов, даже если увеличить размер багажного отделения за счет складывания задних сидений. Речь идет о тех случаях, когда требуется перевезти не тяжелые, а габаритные предметы, или же, когда вещей слишком много, а сложить сидения нет возможности. В этом случае может выручить багажник, размещенный на крыше автомобиля.

Современный багажник на крышу

Сегодня багажник на крышу автомобиля – это не только удобная и необходимая вещь, но еще и выполняющая декоративную функцию.

Некоторые автовладельцы устанавливают его просто для того, чтобы улучшить экстерьер своего авто.Мы говорим не о классическом багажнике в виде корзины, сделанном из сварных стальных прутьев, а о рейлингах. Это две продольные рейки, устанавливаемые с двух сторон крыши машины вдоль кузова.

Есть еще один вид багажника – поперечные дуги, однако он выглядит менее привлекательно, а, кроме того, создает дополнительное сопротивление встречному воздушному потоку в движении.

О рейлингах такого не скажешь. Без закрепленного груза они нисколько не нарушают аэродинамических свойств автомобиля.

Рейлинги для Лады Гранты производят два отечественных предприятия: «Петроил Тюнинг» и APS. Они изготавливаются из прочного алюминиевого профиля (полого внутри), покрытого либо защитно-декоративным полимером, либо же анодно-окисной пленкой и устойчивым к выгоранию АБС-пластиком. Для разных модификаций Гранты, предусмотрены рейлинги различных размеров, конфигурации и стоимости.

В комплект для установки рейлингов на крышу Лада Гранта входят:

  • рейлинг левый;
  • рейлинг правый;
  • прокладки (6 шт);
  • винты М6х12 (6 шт);
  • шестигранный ключ (4 мм);
  • протекторы;
  • окантовки протектора.

Протекторы призваны защитить лакокрасочное покрытие автомобиля от повреждений, которые могут причинить кронштейны при перевозке грузов. Кроме того, они выполняют функцию шумоизоляции, исключая любое дребезжание или скрипы в районе крепления рейлингов.

Самостоятельная установка

Купив комплект рейлингов, можно доверить их монтаж специалистам, заехав на ближайшую станцию техобслуживания. Там за 15 минут работы с вас возьмут от 150 до 250 рублей.

Однако, на этом можно сэкономить, установив багажник самостоятельно. Тем более что все, что нужно идет в комплекте, в том числе и инструкция по монтажу. Примерный алгоритм установки рейлингов выглядит следующим образом:

  1. Устанавливаем машину на ровной площадке.
  2. Открываем заднюю и переднюю двери с правой или левой стороны машины.
  3. Снимаем резиновый уплотнитель между крышей и верхней кромкой дверей. Начинаем с задней двери.
  4. Отверстия для крепления рейлингов проделывать не нужно. Они предусмотрены заводом, и спрятаны под изолентой. Ее снимать также нет необходимости. Достаточно просто проколоть изоленту в нужном месте, предварительно приложив (примерив) рейлинг.
  5. Чистой тряпкой протираем места под рейлинги, избавляясь от возможной грязи и пыли.
  6. Укладываем прокладки из комплекта в посадочные места, совмещая их с отверстиями для крепления.
  7. Прикладываем правый рейлинг, наложив его кронштейны на прокладки таким образом, чтобы они оказались между кронштейном и кузовом.
  8. Закрепляем рейлинг при помощи идущих в комплекте винтов, по 3 с каждой стороны автомобиля, не зажимая их полностью.
  9. Плотно прижав к крыше рейлинг, полностью затягиваем средний винт, а после два остальных, но «намертво» не прикручиваем.
  10. По периметру переднего и заднего кронштейнов рейлингов приклеиваем окантовки протекторов таким образом, чтобы кронштейны получились внутри них.
  11. Демонтируем рейлинг.
  12. В образовавшиеся «окна», ограниченные окантовками, устанавливаем протекторы путем наклеивания их на поверхность крыши. Стрелки на протекторах должны быть направлены вперед.
  13. Снимаем окантовки, приглаживаем протекторы.
  14. Монтируем рейлинг по выше описанному алгоритму. Болты зажимаем до конца.
  15. Аналогично устанавливаем рейлинг с другой стороны.

Поперечины

Но рейлинги – это еще не полноценный багажник, хотя некоторые грузы можно закреплять и на них. Чтобы усовершенствовать конструкцию, потребуется приобрести и установить поперечные планки (поперечины). Их также изготавливают из прочного алюминиевого сплава.

Они крепятся к продольным рейкам рейлингов при помощи болтового соединения. Поперечные планки могут быть как универсальными, так и предназначенными для определенной модели автомобиля. Стоимость комплекта поперечин для Гранты (2 шт) составляет от 1300 до 5000 рублей.

Все рейлинги для Гранты рассчитаны на 50 кг перевозимого груза. На таком багажнике можно перевозить:

  • стройматериалы в виде сантехнических труб, дверных коробов, различных профилей, досок, фанеры, линолеума и др.;
  • предметы домашнего обихода;
  • овощи, фрукты, продукты питания, упакованные надлежащим образом;
  • спортивный и туристический инвентарь (велосипеды, байдарки, палатки);
  • рыболовные приспособления.
Читать еще:  Мне тоже проверить компрессию?

При желании на рейлинги можно закрепить и багажный бокс, который позволит быстро паковать вещи и максимально безопасно их перевозить.

Перевозим велосипед: 5 полезных решений

Велосипед — прекрасная штука. Но кататься на нем возле дома обычно неинтересно — хочется забраться куда-то подальше. Однако запихнуть велосипед в салон автомобиля не лучшая затея. А чаще всего — нереальная. Гораздо удобнее и правильнее воспользоваться специальным багажником. Осталось выбрать подходящий, этим и займемся.

Выбор, как ни странно, довольно широкий: велик можно пристроить на крышу, заднюю дверь, фаркоп и даже на запаску. Начнем с крыши.

Крыша поехала

Крыша хороша тем, что установленный на ней велосипед (а то и велосипеды!) совершенно не влияет на обзорность. При этом отметим хорошую фиксацию велосипедов. Из «хулиганских» достоинств выделим довольно необычное: некоторые сообразительные люди на внедорожниках ставят наверх велосипеды для того, чтобы эвакуатор… не забрал машину, т. к. длины «захватов» не хватает. Правда, есть и минусы: машина должна быть оборудована поперечинами, а упражнение по подъему и спуску велосипедов понравится далеко не каждому. Кроме того, нужно помнить, что габаритная высота автомобиля с такой поклажей резко возрастает: в паркингах и под мостами нужно быть очень аккуратными. Наконец, заметно увеличивается парусность машины, что ухудшает ее управляемость. Ну и расход топлива, само собой, подпрыгнет.

Цена на подобные изделия составляет ориентировочно от 1280 ₽ до 16 100 ₽. На нее влияют многочисленные нюансы: бренд, материал, прочность, наличие запирающих устройств — и, конечно же, дизайн.

Различия в цене обусловлены материалом изготовления, прочностью, наличием запирающих устройств на багажнике и самого велосипеда. Конечно, дизайн и удобство эксплуатации. Есть модели, у которых фиксация рамы происходит на уровне рамы, а есть вынесенные ближе к крыше.

Педали на фаркопе

Фаркоп может обеспечить самый безопасный и при этом надежный способ перевозки. При этом подобным образом можно перевозить тяжелые электробайки и даже небольшие мотоциклы. За один присест таким образом можно перевозить до четырех велосипедов. При этом их не нужно высоко поднимать, в отличие от перевозки на крыше. Но есть и минусы, первый из которых — наличие фаркопа, которым оборудованы далеко не все машины. Следующий нюанс — ухудшение обзора, перекрытие регистрационного знака, фонарей, парктроников и т.п. Последние обстоятельства в ряде случаев могут вызвать законное недовольство сотрудников ГИБДД.

Цена на подобные изделия составляет ориентировочно от 3330 ₽ до 64 500 ₽.

Основных вариантов подобных устройств — два. В первом случае велосипеды крепят за раму, оставляя колеса в подвешенном состоянии. Они хороши ценой, надежностью и универсальностью, весьма компактны.

Минус один: нарушаем ПДД (закрываем номерной знак и фонари). Впрочем, проблема решаема: можно докупить площадку под номерной знак с дублирующей светотехникой.

Второй вариант — это полноценная платформа, которой, к слову сказать, пользуется большинство европейцев. Как правило, данная насадка жестко фиксирует велосипед в трех точках, сама запирается на ключ и защищает велосипеды от хищения. Функция наклона позволяет добраться к содержимому багажника с установленными велосипедами. Площадка под номерной знак и дубликаты фонарей идут в них «по умолчанию».

Разница в цене обусловлена материалом изготовления, наличием функции наклона и запирающих механизмов…

Через заднее крыльцо

Крепление на задней двери — лидер по популярности. Не нужны ни фаркопы, ни поперечины — эдакое приспособление для вояжей из дома в лесопарковую зону и обратно. Цена составляет ориентировочно от 3490 ₽ до 27 900 ₽. Можно подобным образом перевозить до четырех велосипедов. При хранении такие багажники занимают сравнительно мало места.

Впрочем, на этом плюсы заканчиваются. Начнем с того, что в багажник автомобиля при наличии такого устройства вы уже можете и не попасть: придется все демонтировать. Устанавливать на автомобиль его тяжеловато. Конструкция откровенно хлипкая: она постоянно «дышит» и грозит поцарапать все, что только возможно. При этом такое консольное крепление сильно нагружает крышку багажника или пятую дверь машины. Натяжение ремней нужно постоянно контролировать. Регистрационный знаки и фонари будут перекрыты — это очень нехорошо. Ну и парктроники, опять-таки, могут дурить.

Про запас

Крепления для перевозки велосипедов на запасном колесе — самый редкий тип крепления. Оборудование позволяет перевозить 1–3 байка одновременно, не боясь их повредить. Представляет собой универсальную конструкцию из закругленной трубы, велодержателей и рамы.

Приехали!

Велосипед, на котором уже покатались и который сняли с машины, нужно где-то хранить — а это тоже проблема. На сей случай есть вот такие приспособления:

Голландия. Tulip-Trip 2014. Часть 1. Инженерная. Или Передний багажник своими руками.

Состав: семья 4 человека + подруга с дочкой. Итого 3+3.

Про культурную часть, про планы и их реализацию, позже.
Про гостиницы и дома/квартиры тоже позже.
Про переброски на ж/д и почему заброска был именно в Дюссельдорф и какого это летать с велосипедами в Люфтганзе — это тоже все позже.

А пока время отлета неминуемо приближается, требуется привести велосипеды в чувство и дооборудовать их.

Про изготовление стойки для ремонта велосипедов я уже рассказывал. Про то, как чистить цепь и настраивать передачи и тормоза я рассказывать не буду. Это и так всем известно.

Я расскажу про то, как надо было уместить на велосипедах всю ту поклажу, которую придется взять на четверых.

02. Из прошлого визита в Голландию мы привезли этот чудо-чемодан.

03. Вообще он для использования на заднем багажнике. Но мне предстоит сделать так, чтобы установить его на передок.

04. Потому как сзади будет детское велокресло, там чемодан не пропишется.

Ну, думаю я, в Греции Сокольниках найдется всё. И поехал покупать багажник на передок.

06. Выбор передних багажников совсем не порадовал. Точнее его нет вообще. Одна конструкция в нескольких вариациях в зависимости от производителя. Подходит разве что для пары отдельных мешочков или чемоданчиков, которых у меня нет.

07. А с мешками вот так, это никуда не годится. Мало места. Пропадает.

Читать еще:  Как добавить свои данные в профиль?

Купил на всякий случай один такой, вдруг пригодится. Цена 800 р.

Ну, нет багажника, значит придется делать самому.

Сделать багажник для велосипеда своими руками (привет поисковые машины)

Поначалу хотел сварить из стального профиля, но подумав, что так резко и бездумно добавлять велосипеду массу — неразумно. Хотя, это и было бы намного быстрее и проще.

Закупился алюминиевыми профилями.

08. Первый гиб. Да, это не сталь. Гнется легко, но и ломается тоже моментально.

Это будут упоры-держатели

10. Работаю буквально на коленке.

В дальнейшем эта дуга не понадобилась, жаль, хорошо согнул

11. Перемычки с выбранным полукругом.

12. Соединять детали буду на шурупах в торец. Для этого в каждую деталь вбиваю деревянные пробки, куда будет закручиваться шуруп.

14. Под шляпки сделаны углубления. При этом и сам профиль тоже прогибался. Выправлял

15. Получилась такая лесенка.

16. Надо было под шляпки сильнее углубления делать. Потом немного шляпки подточу, чтобы не зацеплялись

Ложе для чемодана готово.

Часть вторая. Теперь надо сделать собственно крепление к велосипеду.
Одно из мест крепления: посадочные места для v-брейков.

17. От стальной уголка отпилил лишнее и подогнул.

18. Подсплющиваю конец трубки. Новое применение моему гибочному станку.

19. Всовываю стальную лапку, дожимаю, фиксирую парой клепок.

22. Что-то вырисовывается

24. Теперь надо добавить еще одно место крепления. Тут и пригождается купленный передний багажник. Решил сачкануть и применить его, не зря же покупал.

Держится в одном месте тоже за ви-брейки, другое место за хомут внизу вилки

25. Остается добавить несколько перемычек по знакомой технологии.

Да, обратите внимание на цепь на заднем плане. Нет, не велосипедную, на обычную цепь.
Известно всем, в Голландии очень даже вороют велосипеды. И крепить надо все, что можно открутить. Поэтому вопрос дополнения моего стандартного троса на кодовом замке встал. На даче был кусок цепи. Осталось только добавить амбарный замок. Просто и сердито. Цена вопроса копеечная. В магазинах цепи для великов стоят каких-то безумных денег и самая длинная была намного короче, чем мне было нужно. Я хотел одной цепью охватывать сразу три велосипеда.

Всё, можно выходить на большую дорогу.

26. С чемоданом. В полной выгрузке (как на самом первом фото в посте, велосипед весил, наверное, килограмм 50, без ребенка)

27. И без чемодана.
Т.к. весь передок будет загружен вещами, то фонарю достается почетное место на рулевом клыке.
А без фонариков в Голландии низя.

28. На фото чемодан фиксируется эспандером. Но практика показала, чтобы при даже средней загрузке, он держится сам. А не сползает за счет клыков.

30. У супруги я просто поставил ее задний багажник на передок. Получилось неказисто, но не менее функционально. И загруз у нее на передке меньше.

31. Пробная скатка перед поездкой. Благо в этом году снег сошел рано.

32. И конечно изделие нужно покрасить, чтобы из стилистики не выбивалось.

33. А это все, что имеет отношение к инженерной части проездки (т.е. без одежды и др вещей). Рюкзаки и сумки тоже отсутствуют в кадре.

Видим два велосипеда. Найдите на фото!
Они спрятаны в чехлы для тренировки. Забегу вперед, скажу, что чехлы нужны были только для одной поездки на поезде. А ездили с нами всю поездку.
Два детских сидения, шлемы 4 шт, нарульная съемная сумка 2 шт, гидромешки, инструменты.

Загружай и поехали! Выбираем автомобильный велобагажник

Семья выезжала на пикник. Passat — чудесный автомобиль, но даже он страдал от предусмотрительности папы, который взял палатку и мангал, мамы, которая упаковала сумку с защитными кремами и средствами от комаров, бабушки, которая внесла свою лепту в виде двух корзин овощей, потому что они свои, с огорода, «не то что ваша магазинная химия». Старшая дочь сложила надувной матрас — насилу ее уговорили пока его не надувать. Младший ребенок ничего не брал, все сделали за него: игрушки, памперсы, детское питание, сменная одежда, еще памперсы. И когда, казалось, все были готовы ехать, средний сынуля, насупившись, прикатил к машине велосипед. «Папа!» И вот что делать? Взять, но куда его засунуть — багажник едва закрылся. Не брать — будут слезы. Вы же не хотите попасть в такую ситуацию, верно?

О чем пойдет речь

Велобагажники на фаркоп

Велобагажники, которые крепятся на фаркоп, пользуются популярностью в первую очередь благодаря своей надежности. Конструкция из прочного материала способна выдержать вес нескольких велосипедов (в нашем каталоге есть устройства для перевозки сразу четырех велосипедов — вариант для всей семьи). Есть, правда, одна важная оговорка: у вашего автомобиля должен быть фаркоп.

На рынке есть два типа таких велосипедных креплений. В первом случае велосипед крепится за раму, а колеса остаются висеть в воздухе. Такие модели велобагажников весят значительно меньше, а стоят значительно дешевле. Они подойдут тем, кто не планирует длительных поездок, а также не собирается оставлять подвешенные велосипеды без присмотра, — возможность использования замка не предусмотрена. К тому же не для каждой велосипедной рамы подойдет крепление такого устройства, а использовать переходник, согласитесь, хлопотно.

Более надежный, но и более дорогостоящий вариант — багажники-платформы. Велосипед устанавливается колесами в специальные желоба и закрепляется, на некоторых моделях есть возможность также защелкнуть крепление на замок, на тот случай, если понадобится оставить автомобиль на парковке.

Поскольку велобагажник с велосипедами занимает немало места, он перекрывает задние фонари автомобиля, регистрационный номер. Производители это учли, и велобагажники оборудованы дублирующими фонарями, а также на них есть возможность разместить номер, чтобы у ГАИ не было вопросов. Стоить такие модели будут немало, зато отлично подойдут даже для дальних путешествий. Кроме того, у многих моделей есть возможность чуть отклоняться, чтобы водитель имел при необходимости доступ в багажник, — полезная опция.

Есть и у этой конструкции свои минусы. Обзор водителю будет все же несколько ограничен. К тому же велосипеды, размещенные так, довольно сильно пачкаются на мокрой и грязной дороге.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector