Велопокрышки Schwalbe: обзор популярных моделей велосипедных покрышек

Велосипед — транспорт маневренный, экономичный, экологичный, очень полезный для поддержания спортивной формы и здоровья. Конечно, если он выбран со знанием дела, собран из качественных блоков и деталей, соответствует Вашим запросам. Важнейшее место в конструкции занимает колесо, резиновая составляющая которого, как правило, — самое слабое звено. Как выбирать покрышки на велосипед, какие факторы учитывать при выборе — разберёмся подробней.

Велосипедная покрышка под микроскопом

Понятно, что остов велосипеда без резины (прокол, лопнула) — никакое не средство передвижения, а железо, которое до дома придётся тащить на себе. Вот почему важно щепетильно выбирать «обувь» на свой байк. Велосипедные покрышки — это управляемость, выполнение поставленных задач, поведение машины в различных условиях на разном покрытии. Чтобы избежать стрессовых ситуаций из-за «пробитого колеса», изучим это резиновое изделие подробней.

Конструкция шин

В велосипеде от резины зависит очень многое. Поэтому при выборе главное — не бюджетность, стиль езды, бренд, а технология, материалы, качество сборки. Шина делается из синтетического каучука, его наносят в несколько слоёв на каркас. Эта продвинутая технология называется «компаунд». Каучук сегодня может быть натуральным и искусственным, натуральный — долговечней.

В состав компаунда входит кремний. Резина получается разной твёрдости, замерить можно дюрометром: чем больше число, тем твёрже состав. Эксперты советуют мягкую, прилипающую к дороге резину ставить на переднее колесо, твёрдую и менее подверженную стиранию — на заднее.

Изделие состоит из трёх частей:

каркас;
протектор;
бортовое кольцо (трос бортировочный).

Основа — корд

Каркас — сплетённые синтетические нити, расположенные диагонально либо радиально в несколько слоёв, создающие твёрдую основу. Называется кордом, его обязанность сохранять форму и размеры. Плотность корда рассчитывают по количеству стежков нитей на дюйм, обозначают в характеристиках (специализации) — TPI.

Чем выше ТПИ, тем меньше в колесе каучука (даунхил и фрирайд — отдельные показатели). TPI опосредованно определяет тип, вес, стоимость всего велосипеда. У эконом вариантов плотность от 24 до 67. TPI до 320 — велики легче и дороже, гоночные. Шоссеры — 60-130 TPI. Городские имеют TPI менее 50-ти, они дешевле, но тяжелей.

Различаются несколько типов покрышек:

Skin-wall — TPI от 44 и выше: тонкие боковины, гибкие, скоростные, но легко повреждаются. Бортировочный трос — кевлар;
Black-wall — стандартные, со средними показателями;
Gum-wall — TPI ниже 30, много резины на боковинах, тяжёлые, бюджетные. Бортировка — всегда стальное кольцо.

При выборе оцените свои запросы: катание на работу или по парку — подойдёт Black-wall, активное катание — можно выбирать Skin-wall, туризм — однозначно Gum-wall.

Рисунок следа

Для чего на покрышке делается объёмный рисунок? Рисунок протектора отвечает за сцепление с поверхностью, уровень шума, эффективность водоотвода, влияет на скоростные показатели. Протектор имеет две зоны:

центральная — работает непосредственно с покрытием;
плечевая — даёт сцепление на поворотах.

Большие редкие зубцы имеют большее сопротивление поступательному движению, лучшее сцепление. Мелкий рисунок лучше работает на асфальте и скользит по грязи. Существуют дополнительные зубцы (переходная зона), это добавляет контроля на поворотах, но снижает скорость.

По рисунку протектор бывает:

направленный;
ненаправленный;
ассиметричный.

Для разных задач и дисциплин разработаны совершенно разные «узоры»:

Слик (дорожный) — практически без рисунка, для сухих твёрдых поверхностей, с дорожками для отвода воды.
Полуслик — центральная зона без рисунка с канавкой отвода воды, плечевая — грунтозацепы. Ровные сухие дороги, лесные тропы. Годятся для кросс-кантри.

Гоночные — несколько рядов зацепов небольшого размера. На асфальте быстро стираются.
Городской (кроссовер) — высокие грунтозацепы, яркая беговая дорожка по центру. Катание по асфальту и сухой грунтовке.
Поливалент — мощный, максимальное сцепление с поверхностью дороги. Пресечённая местность, городской асфальт, парки.
Маутинбайк — агрессивные выступы «приклеивают» к трассе, скорость — не их конёк. Только для пресечённой местности, на асфальте стираются.
Фрирайд и даунхил — большие выступы рисунка, усиленная конструкция. Только для спусков по пресечённой местности. Тяжёлые, устойчивые.
Грязевые (гравийные) — выступы большие и далеко друг от друга, чтобы грязь не забивалась. Тонкие, чтобы проваливались в грязь до основной поверхности, где негативный протектор обеспечит сцепление. Ставят на горные модели, не для асфальта.
Зимние — мягкий компаунд и шипы, чтобы тормозить и разворачиваться на обледенелых дорогах.
Бескамерные фолдинговые — ставят на специальные обода (высокие), герметика с помощью клея. Бескамерная велообувь ремонтируется при проколе без снятия с обода.

Бортировочное кольцо

Края покрышки усиливаются кевларовыми нитями (реже арамидными), в некоторых моделях — стальные кольца (клинчерные). Кевлар и арамид — более дорогой материал, отличается тем, что такие изделие можно компактно сложить, весят они меньше. По качеству катания отличий нет. Бортировочный трос нужен для надёжной посадки на обод. Если он повреждён — «кепрок» можно выбросить. Преимущество стальной бортировки — в два раза дешевле стоит, недостаток — стальной трос может распушиться и проволочки будут прокалывать камеру.

Размеры покрышек

Этот параметр зависит от размера колеса. Диаметр колеса в дюймах всегда указан в характеристике транспортного средства. Традиционно у разных типов байков мы имеем диаметры (в дюймах):

шоссер — 27-28;
горный — 26;
гибриды — 28;
найнеры — 29;
ВМХ — 20.

При этом ширина может варьироваться. Диаметр и ширина указываются в дюймах на боковой части, например — 26 х 2,3.

Сравнительный тест-обзор 34 велосипедных покрышек

Что делает шину быстрой? Мы отправились в общину Настола в Финляндии, чтобы это выяснить. Там, в лабораториях Wheel Energy Oy — лучшего в мире института для оценки сопротивления качению, мы протестировали 34 модели шин, надеясь отделить факты от рекламы.

Для того чтобы разогнать дорожный велосипед до 40 километров в час на ровной дороге, большинству велосипедистов требуется мощность в районе 270-350 ватт. Большую их часть съедает сопротивление воздуха.

Читать еще: Утеряны все ключи от машины. Потеряли ключи от машины что делать? Как открыть двери

Вторым по важности фактором выступает сопротивления качению. К примеру, две шины, сопротивление качению каждой из которых составляет 50 ватт, отнимают у вас 100 ватт мощности, только чтобы удерживать 40 км/ч. Неудивительно, что вы ощущаете себя черепахой на толстых и жёстких туристических шинах.

Что мы выяснили: Хотя мягкие и широкие шины катятся быстрее, строение протектора имеет первостепенное значение. Как и большинство велосипедистов, мы предполагали, что тонкий, невулканизированный корпус (его нити оборачиваются вокруг барабана по спирали, а затем покрываются жидким латексов, но не подвергаются нагреву) обеспечивает наименьшее сопротивление качению. Но лишь одна из пяти шин, показавших лучшие результаты, относилась к категории невулканизированных трубчатых шин.

Остальные четыре были полностью вулканизированными (вся шина была подготовлена в специальной форме, где расплавленная резина проникала во все слои) с корпусом, надетым с помощью «календаря» (большого станка, который спрессовывает резину с материалом протектора).

Так что, если вы ищете быстрые шины, не бойтесь обращать внимание на широкие и не верьте распространённому мнению о смесях и камерах. Быстрейшая шина в нашем тесте — Specialized S-Works Turbo Tubeless Light, была вулканизирована и полна герметика.

Поразительно видеть, что четыре их пяти шин, показавших лучшие результаты в тесте, были изготовлены компанией Specialized. Но правда в том, что дизайном всех пяти занималась одна и та же команда. 25-миллиметровая Continental GP 4000S II, нити которой делались из специальной смеси Black Chili, входила в список самых продаваемых шин высокого класса. А создали её те же люди, что сейчас разрабатывают шины для Specialized.

Как себя показали тестируемые покрышки

Здесь приведена упорядоченная таблица результатов по всем 34 шинам, участвовавшим в нашем тестировании, с мощностью в ваттах, требуемой для поддержания скорости в 40 км/ч. Умножьте её на два, чтобы получить цифру для двух шин, если, конечно, не пытаетесь вычислить мощность Петера Сагана, едущего на одном колесе.

Как проходило тестирование велосипедных покрышек

Wheel Energy проверяет шины велосипедов на барабане диаметром 1200 миллиметров со сменной поверхностью. Для симуляции среднестатистической асфальтовой дороги они используют стальную поверхность с алмазным покрытием, которое вы могли видеть на металлических лестницах.

Шины варьировались по ширине от 22 до 26 миллиметров и включали стандартные клинчерные покрышки, а также имели камерные и бескамерные версии. Мы тестировали их на скорости 40 км/ч с нагрузкой 50 килограммов и давлением 116 фунтов на квадратный дюйм.

Для симуляции обычного способа использования данных моделей, мы использовали 70-граммовые латексные камеры Bontrager XXX для клинчерных шин высокого класса и 95-граммовые бутиловые камеры для менее дорогих. На бескамерные шин потребовалось 25 грамм герметика Bontrager TLR.

Все стандартные клинчеры были установлены на колёса Mavic Ksyrium Super Light, а для бескамерных шин использовались колёса Fulcrum Racing 1.

У Wheel Energy очень строгий протокол калибровки, который, по заявлению компании, обеспечивает точность в пределах ± 0.15 ватт. В него входит запуск машины за 12 часов до начала тестирование, чтобы нагреть барабан и комнату до стандартной температуры. Затем техники делают три тестовых замера, пользуясь тремя известными шинами, проверяя постоянство результатов.

Ну и наконец, каждая шина крутится на барабане в течение 10 минут, прежде чем с неё снимаются показания. Это необходимо для разогрева, усадки шины и выработки внутренних напряжений. Такой процесс калибровки означает, что лаборатория может тестировать всего две шины в час.

Хотя сотрудники Wheel Energy обнаружили, что разница между двумя шинами одной модели редко превышает 0,1 или 0,2 ватта, мы проверили по две шины для каждой модели и усреднили результаты. Таким образом, каждую модель в списке мы тестировали один час.

Состав резины имеет первостепенное значение

Изготовление резиновых смесей — это неточная наука смешивания различных органических полимеров и, часто, неорганических соединений. Компании, занимающиеся выпуском шин, хранят свои патентованные формулы в строгом секрете.

Одним из методов, с помощью которого автомобильным компаниям удалось увеличить среднюю эффективность потребления топлива, стало использование шин с меньшим сопротивлением качению. Шинные компании начали использовать в своих смесях больше синтетической резины и добавлять в них кремнезем, чтобы уменьшить сопротивление качению, не жертвуя сцеплением.

Кремнезём снижает внутреннее трение резины, что является ключевым моментом. Вся резина теряет энергию из-за внутреннего трения, когда она отскакивает от поверхности, поскольку объём энергии, требуемый для деформации резины, больше, чем тот, что нужен для её возвращения в изначальную форму. Именно поэтому каждый следующий отскок мяча ниже предыдущего.

Рассмотрим график с отношением расширения резиновой смеси к силе, её растягивающей. По мере того, как резина оказывается под действием увеличивающейся силы, кривая начинает подниматься, а затем выравнивается. Значит, резина сначала сохраняет свою форму, но затем сдаётся под действием увеличивающейся силы.

При снижении нагрузки, резина вновь пытается удержать форму. Поначалу она реагирует медленно, но потом быстро возвращается в исходное состояние, когда нагрузка исчезает полностью.

Задержка в реакции на деформацию называется гистерезис и приводит к графику, которые выглядит, как наклонённая вверх и вправо выпуклая линза. Потери энергии достигают равноценного значения в центре этой «гистерезисной петли». Чем быстрее смесь, тем меньше петля. А уменьшение петли означает увеличение скорости шины.

Как различные смеси показали себя в нашем тесте? Хотя 24-миллиметровая открытая трубчатая шина Specialized Turbo Cotton на какие-то доли процента не дотянула до первого места, стоит отметить, что 26-миллиметровая шина S-Works Turbo Tubeless Light, ставшая в итоге победителем, всё же оказалась на 3 ватта быстрее своего 24-миллиметрового собрата. Поэтому можно с полной уверенностью заявить, что 26-миллиметровая версия Turbo Cotton оставила бы конкурентов далеко позади.

Высокий уровень производительности Turbo Cotton достигается сочетанием смеси и корпуса. У компании Specialized имеется несколько смесей категории Gripton. Реальный состав смеси варьируется и зависит от модели шины и её назначения. Turbo Cotton стала единственной шиной шириной менее 25 миллиметров, среди всех, занявших верхние строчки.

Она создана с использованием быстрейшей и самой отзывчивой (то есть с низким гистерезисом) смеси Gripton в центральной части протектора. По бокам находится смесь с полимерами, обладающими более высокими показателями гистерезиса, чтобы поддерживать сцепление и увеличивать чувство безопасности на дороге.

Латексная пропитка податливого невулканизированного хлопкового материала корпуса с показателем плетения 320-TPI обеспечивает ему очень низкий гистерезис. Нейлоновые или полиэфирные корпуса с вкраплениями вулканизированной резины обладают более высоким гистерезисом, а значит, теряют больше энергии.

Итак, Turbo Cotton стал самым быстрым клинчером в нашем тесте, а также обладает боковым протектором, обеспечивающим превосходное сцепление. Скорость без контроля ничего не значит.

26-миллиметровая S-Works Turbo Tubeless Light имеет лёгкий вулканизированный нейлоновый корпус с показателем плетения 180-TPI и создана с использованием смеси Gripton, отличающейся низким сопротивлением качению. Всё это, плюс отсутствие трения камеры, помогло данной шине занять первую строчку.

Первыми брендированными продуктами Specialized были шины, и компания за последние годы потратила немало денег на расширение своего предложения в этой категории. В частности, руководство шинным отделом было передано двум немецким инженерам, ранее работавшим на Continental: исследователю и директору по разработке Вольфу Ворм Вальде, а также специалисту по смесям Вольфгангу Арнезу.

«Сильнее всего шина деформируется в области плетения», говорит Ворм Вальде. «Именно там и создаётся сопротивление качению. А в составлении смесей у нас значительное преимущество».

Гибкие корпуса снижают сопротивление качению, но не могут компенсировать плохие смеси

Все шины имеют несколько слоёв нитей, связывающих всё вместе. Две полосы однонаправленных нитей, протянутых по направлению друг к другу под прямыми углами, обычно считаются одним слоем.

Обзор резины Schwalbe

Schwalbe – именитый производитель велорезины, последние 40 лет узко специализирующийся на производстве высококачественных покрышек и камер для велосипедов различных типов. А с велосипедом деятельность фирмы Bohle связана уже почти 100 лет. Сейчас в Европе бренд Schwalbe – номер 1 на рынке велосипедных шин. Schwalbe – это только велосипедная резина. Однако именно этой резине отдает предпочтение большая часть покупателей. В Bohle считают, что шина – самая важная часть в велосипеде. Именно в шине, часто считающейся малозначительной частью велосипеда, концентрируются все усилия самого велосипедиста, и проявляется качество велосипеда в целом. Продукцию Schwalbe отличает высочайшее качество, четкое позиционирование по потребностям райдеров, наличие и дешевой доступной, и дорогой элитной, про линейки. Независимые тесты показали, что шины Schwalbe являются победителями почти во всех дисциплинах: Cross Country, Marathon, Enduro, Downhill, Freeride. Schwalbe старается делать шины такими, чтобы они наилучшим образом участвовали во взаимодействии гонщика, байка и трассы. Компания стремится найти совершенство в производстве велошин и хочет внести свой вклад в популяризацию велосипеда, способствуя повышению надежности и комфортности современных велосипедов.
Бренд шин Schwalbe в переводе на русский язык – ласточка. Bohle – это название семейной компании, которая действует уже с 1922 года. В настоящее время компанией руководит уже третье поколение, ведомое сыном Ральфа Боле Франком Боле. Головной офис компании находится в Германии, дочерние предприятия – во Франции, Великобритании, Италии и Голландии. Партнеры в 28 странах. Производство в Джакарте, Индонезия. Покрышки, маркированные товарным знаком Schwalbe, можно найти от Америки до Австралии, от Японии до Южной Африки.

Читать еще: Какие бывают багажники для велосипедов на машину

Вся велорезина Schwalbe делится на категории: Race (гоночная резина), туринговая (для путешествий), MTB (экстремальная и горная), BMX, Dirt и Street ( для трюкового катания и велопарков). Также Schwalbe производит экономсерию резины (Basic line) – это резина высочайшего качества по доступным ценым, но чуть менее технологичная и чуть более тяжелая.

MTB (резина для горных велосипедов и экстрима).

Самый широкий сегмент шин Schwalbe – тот, в который входят и покрышки для кросс кантри, эндуро, фрирайда, даунхила, триала и других дисциплин. Schwalbe производит широкий спектр покрышек для горного велосипеда: от недорогих, универсальных шин SCHWALBE BLACK JACK, до самой технологичной MTB шины в мире – SCHWALBE NOBBY NIC, состоящей из трехслойного компаунда. На такой шине как NOBBY NIC можно достичь максимальной скорости и одновременно уверенно себя чувствовать на даунхильной трассе. Шина SCHWALBE RACING RALPH от Schwalbe – лучшая шина для кросскантрийных соревнований с трехкомпонентным материалом, каркасом Evolution для высокой скорости и оптимальным рисунком протектора для хорошего сцепления и скорости. Шина SCHWALBE FAST FRED – чемпион по соотношению веса и достигаемой скорости с рисунком протектора, который позволяет добиться потрясающего сцепления. Шины семейства ALBERT BROTHERS неприхотливы к различным типам трассы, имеют легкую и гибкую боковую поверхность SnakeSkin, обладают высокой скоростью на различных типах трассах и всепогодны. Для фрирайда и даунхила лучше всего подойдут шины SCHWALBE AL MIGHTY, SCHWALBE MUDDY MARY и SCHWALBE BIG BETTY из широкой линейки MTB шин Schwalbe.

TOUR (туринговая резина).

Schwalbe MARATHON
CROSS

Schwalbe MARATHON
PLUS ATB

Уже в 80-х годах специалисты велорынка знали, что лучшая покрышка в мире для “тяжелого” многодневного туризма – “Schwalbe Marathon XR” из семейства шин “Marathon” от Schwalbe. Туристы оценили уникальное сочетание свойств этой покрышки – устойчивость к проколам в экстремальных условиях и длительный срок службы с пробегом около 20 тыс. км. В то же время эта шина легко катит и в городских условиях, где ее практически невозможно “убить”. Семейство шин MARATHON пополняется до сих пор. Такие шины как SCHWALBE MARATHON PLUS с защитным слоем от проколов и катящейся также легко, как и без защиты, SCHWALBE MARATHON CROSS для дороги и бездорожья с защитой от проколов и износостойкую, SCHWALBE MARATHON NEW, SCHWALBE MARATHON SUPREME и другие шины этого семейства позволяют чувствовать уверенно себя на дороге и вне ее и подойдут для ежедневного использования и многодневного туризма. Шина SCHWALBE BIG APPLE – комфортный, износостойкий и быстрый с защитой от проколов полуслик. SCHWALBE FAT FRANK – комбинация классической скутерной шины и “режущей” дорогу BMX-покрышки.

BASIC LINE(недорогая резина)

Доступные цены, привлекательный рисунок протектора и защита от проколов – вот что привлекает в этой серии шин от Schwalbe. SCHWALBE LAND CRUISER- отличная дорожная шина, тихая на тротуаре и обеспечивающая достаточное сцепление при езде вне дороги. SCHWALBE ROAD CRUISER обеспечивает безопасное движение на поворотах, с тихим качением и хорошим сцеплением. SCHWALBE TERRA CRUISER- универсальная шина с защитой от проколов и высоким протектором, обеспечивающая тихую и комфортную езду на асфальте. Износостойкие, технологичные шины серии BASIC отлично подойдут широкому кругу байкеров.

Такие шины, как SCHWALBE CRAZY BOB, SCHWALBE JUMPIN JACK, SCHWALBE DIRTY HARRY и другие отлично подойдут экстремалам всех уровней. DIRTY HARRY идеально подойдет для стрита, флета и рампы. JUMPIN JACK – проверена BMX-ерами на дерте и городских спотах, отлично подойдет для этого. CRAZY BOB создана для агрессивных стритовиков и выдержит любые их издевательства, протектор этой шины подойдет и для рампы, и для скольжений. Легкая, всего 330 гр., цепкая на виражах шина SCHWALBE MOW JOE отлично подойдет для BMX-гонок.

График работы: ПН-СБ с 11:00 до 20:00, ВС с 11:00 до 17:00

О нас
Отзывы
Сервис
Доставка
Статьи
Контакты
Скидки
FAQ

Мы в соц. сетях

Оплата банковскими картами

Велопокрышки от Schwalbe: обзор модельного ряда

12 mins Автор: Михаил Скворцов 82

Производитель Schwalbe выпускает действительно качественные покрышки для велосипеда. Вы ведь уже знаете, как определить по-настоящему хорошие велопокрышки. Конечно же, у названной фирмы имеется много конкурентов. На сегодняшний день занимает лидирующие позиции большая четверка производителей велосипедных покрышек:

Schwalbe — производитель из Германии, лидер по разработке и внедрению новейших технологий.
Continental — сильный конкурент для Швальбе, из той же Германии.
Maxxis — автогигант по производству шин из Тайваня.
Michelin — большой концерн, лидирующий в шинной индустрии, со штаб-квартирой во Франции.

Какие велопокрышки лучшие?

Всё зависит от качества резины. Для производства велопокрышек чистая резина используется крайне редко, поскольку она очень быстро истирается об асфальт. Обычно велосипедные шины делаются из композитного материала, который называют компаундом. Компаунд имеет худшее сцепление с твёрдой дорогой, чем чистая резина, но значительно долговечнее её.

Резина, в самом простом объяснении, изготавливается путём добавления в натуральный, или искусственный, каучук наполнителя с необходимым укреплением полученного соединения серой методом вулканизации. Натуральная резина из природного материала — натурального каучука — прослужит дольше синтетической, так как она более устойчива к истиранию. И ещё, чем большее количество наполнителя использовано при производстве, тем худшее качество будет иметь готовая велорезина. В качестве наполнителя чаще всего используют кремний.

Велопокрышки Schwalbe изготавливают из натурального компаунда, они изнашиваются меньше в сравнении с шинами из резины за ту же цену.

Отличить хорошую велосипедную покрышку от плохой можно очень быстро:

Осмотреть, держа в руках. Борта шины должны быть без складок, а бортировочный трос — без перегибов.
Достаточно протереть с сильным нажатием пальцем по поверхности. Самого плохого качества резина будет пачкать руки.
Испытать на разрыв парочку усиков, которые остаются после отливки. У низкокачественной шины они быстро отрываются, растягиваясь лишь немного.

Слики Schwalbe

Слик — шина, не имеющая протектора, у неё есть лишь неглубокие водоотводные канавки. Слики идеально подходят для гонок по твердому покрытию треков или асфальтированным дорогам. Основное их преимущество — повышенное сцепление с сухой дорогой. А полное отсутствие вибрации при вращении колеса поможет развить максимальную скорость на велосипеде.

Обув велосипед в шины Schwalbe Speed Cruiser, можно с уверенностью гонять даже по мокрому асфальту, поскольку эта резина необычно мягкая. Нужно только аккуратнее тормозить на них, иначе они за месяц протрутся до дыр. Этот слик доступен в самых востребованных размерах: 26×1.50 (40×559) 28×1.20 (700x30C, 30-622).

Полуслики Schwalbe

Полуслик — шина, имеющая на беговой дорожке лишь водоотводные канавки или мелкие зацепы, а по краям снабжённая большими грунтозацепами. Подобные покрышки одинаково подходят как для поездок по городу, так и для вылазок на природу в стиле кросс-кантри.

Например, популярный полуслик Schwalbe Hurricane даёт тихий и, главное, скорый ход по асфальту, а при выезде на песок или щебень обеспечит надежное сцепление своими боковыми грунтозацепами.

Читать еще: Как выбрать велосипед для ребенка (правильно подобрать по росту)

В семействе полусликов Швальбе имеется, кроме того, фолдинговая покрышка Schwalbe Sammy Slick Folding, которую можно поставить на обод без камеры. Её тоже можно использовать во время прогулок как по городу, так и по полям, лесам.

Любой полуслик пригодится в велопутешествиях на маунтинг байке.

Городские шины

Если сравнить рисунки протекторов разных шин, то можно легко убедиться в том, что имеется два типа протекторов:

позитивный — суммарная площадь грунтозацепов соответствует общей площади канавок или больше ее;
негативный — суммарная площадь грунтозацепов меньше общей площади канавок, а сами выступающие элементы высокие.

Городские покрышки, которые нужны преимущественно для передвижения по асфальтовому покрытию, должны иметь позитивный протектор. Такой протектор формирует ровную беговую дорожку для лучшего наката.

Шины Schwalbe Big Apple предназначены для неспешной езды по городу. Благодаря специальному профилю Baloonbike, на этих покрышках можно переезжать брусчатку, трамвайные пути, ямы на дороге более мягко. Эти шины имеют плотный кевларовый корд, который защищает от проколов. Дополнительную безопасность для велосипедиста ночью обеспечивают светоотражающие полосы с обеих сторон покрышки. Продаются обычно в комплекте из двух штук, в четырех возможных цветах.

Самыми надежными в плане проколов являются покрышки Schwalbe Marathon Plus Tour. Неудивительно, что на этих шинах катается много кругосветных путешественников. Защиту от проколов им обеспечивает толстый слой вспененной резины под плотным протектором.

Сам протектор имеет повышенную износостойкость, что очень важно для дальних путешествий. Накат у этих велопокрышек прекрасный, в этом можно убедиться, оценив рисунок протектора. Но всё же они тяжеловаты как для городских шин. Их вес равняется 580 граммам. Их стоимость тоже не низкая — 58 долларов.

Безжалостный тест покрышек Schwalbe Marathon Plus Tour на защиту от проколов

Грязевые шины

Грязевые шины, на которых планируется ездить по грязи, щебню, песку или снегу, должны иметь негативный протектор. Их высокие грунтозацепы не забиваются грязью, они легко прорезают мягкий слой до твёрдой основы. Но такие покрышки непригодны для дальних путешествий по шоссе. Мало того, что их острые грунтозацепы будут усиленно стираться об асфальт, так еще они снижают свободный накат.

Знаменитая шина Schwalbe Racing Ralph является грязевой покрышкой. Хотя её можно назвать и универсальной. Для катания по лесу она имеет характерный для горных велосипедов рисунок протектора, а для прогулок по городу её грунтозацепы создают хорошую беговую дорожку по середине. Производится в соответствии с размерами всех типов велосипедов: 26×2.10, 26×2.25, 27.5×2.10, 27.5×2.25, 29×2.10 и 29×2.25. Имеет в среднем вес 570 грамм. Цена — 70 доллара. У неё есть более дорогая модификация с маркировкой Evolution, которая стоит 84 доллара. Эволюционировавшая покрышка легче на 100 грамм, поскольку она фолдинговая.

Шина Schwalbe Rocket Ron является более специализированной модификацией модели Racing Ralph. У неё более негативный протектор с особо острыми грунтозацепами, поэтому по асфальту на ней с комфортом не покатаешься. Зато как она ведет себя в лесу! Можно уверенно гнать, будто на болиде «Формула 1».

Зимние шиповки Schwalbe

Чтобы кататься на велосипеде по снегу, нужно иметь резину, как минимум, с большими грунтозацепами. Иначе вам тяжело будет кататься по заснеженным городским улицам и лесным дорожкам. Если в городе плохо расчищают улицы зимой, на дорогах гололёд, или вы решили полихачить на замерзшем озере, тогда вам уже нужны шипованные покрышки. Без них не обойтись.

Зимние шиповки могут быть двухрядными или многорядными, то есть снабжаться шипами в два ряда или более. Двухрядные шины подойдут для катания по льду. Но поворачивать и тормозить на них нужно медленнее, чем, например, на шипованных в четыре ряда. А перед выездом на ледяную гладь лучше всегда остановиться и спустить немного давление в камерах.

Из теории ещё нужно знать, что двухрядки могут быть зашипованы по-разному:

с установленными близко к центру рядами шипов;
с расставленными по бокам рядами шипов.

Двухрядная шипованная покрышка Schwalbe Winter предназначена для езды по городу. Близко находящиеся к осевой линии шипы идеально подходят для передвижения по укатанному снегу или льду. Вот только на этой шиповке по чистому асфальту лучше не ездить, есть риск при торможении вырвать шипы вместе со стаканами. Выпускается эта велошиповка в четырех размерах: 26×1.75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. В соответствии с определённым размером она снабжается от 100 до 120 шипами. Вес у неё меньше 1 кг. Цена равняется 59 долларам.

Покрышка Schwalbe Snow Stud пригодится для быстрой езды зимой по чистому асфальту, так как находящиеся по бокам шипы не будут мешать гнать по твердому покрытию. Боковые шипы подключатся в работу при прохождении поворотов и при торможении. Чтобы расставленные далеко ряды шипов смогли вгрызться в поверхность льда, придется снизить давление в этих покрышках. Выпускается только на один диаметр колес — 26×1.90 дюйма, с 102 шипами. Вес её равен 980 грамм. Цена около 78 долларов.

Двухрядные велосипедные шиповки дешевле многорядных. Они всегда будут на несколько граммов меньше весить, ведь в них воткнуто меньше железа в виде шипов. Любой сэкономленный грамм важен для велогонщиков. Самое главное в велоспорте, чтобы каждая деталь имела наименьший вес. Но после замены летней резины на велопокрышки с шипами увеличивается общий вес велосипеда, и нет вариантов, которые помогут избежать этого.

Шиповка Schwalbe Ice Spiker является неофициальным лидером среди других зимних покрышек для велосипеда. На этой Швальбе можно кататься по голому льду намного более уверенно, чем на зашипованных в два ряда аналогах. На ней можно резко тормозить и выполнять крутые виражи.
Выпускается Ice Spiker в одном возможном варианте — 26×2.10 дюйма, с установленными в ней 304 шипами. Имеет вес 1 кг. Цена в среднем 118 долларов.

Шина Schwalbe Marathon Winter, как следует из её названия, идеально подходит для зимних гонок. Она универсальна для езды по полям, лесам и по городу, так как имеет полноценную беговую дорожку из грунтозацепов посередине. Доступна во множестве размеров: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. И в зависимости от конкретного размера будет весить от 900 до 1300 грамм. Цена — 87 долларов.

Фолдинговые бескамерные шины Schwalbe

Для экономии места при перевозке и облегчения веса некоторые велосипедные покрышки делаются складывающимися. Внутри них обычно жесткий бортировочный трос заменяется растягивающейся веревкой, сплетенной из кевларовых нитей. Технология изготовления фолдинговых покрышек подразумевает также укрепление их бортов, поэтому складывающиеся шины можно устанавливать на специальные обода без камеры. А без камер велосипед станет на несколько сотен грамм легче. Но главное преимущество бескамерных шин в том, что их можно отремонтировать, не снимая колеса с велосипеда.

Велопокрышки Schwalbe Ice Spiker Professional очень мало весят, если учесть их размеры и количество вставленных шипов. А выпускаются они в трёх вариантах: 26×2.10 с 361 шипом, 26×2.35 с 361 шипом, 29×2.10 с 402 шипами. Каждая модель, в зависимости от выбранного размера, будет весить всего лишь 695, 850 или 890 грамм. Их можно установить без камеры на особые обода с высокими, проточенными бортами. Для дополнительной герметизации используется анаэробный клей, высыхающий без доступа кислорода. Стоят эти покрышки дороже остальных — около 168 долларов.

Полноценный тест шиповок Schwalbe Ice Spiker Pro

Если дорогие велопокрышки марки Schwalbe вам не по карману или просто среди них нет именно тех, которые подойдут для вашего велосипеда, то всегда можно ознакомиться и с другими основными производителями велорезины. На сегодняшний день можно купить отличные велошины у других, дорожащих своей репутацией, производителей, а именно:

Suomityres (бывшая Nokian) — известная в России фирма из Финляндии (в середине 90-х многие байкеры начинали кататься именно на зимних шиповках Nokian).
Cheng Shin Rubber — авторитетная китайская компания, выпускающая отличные шины с маркировкой CST.
Kenda — знакомая многим велосипедистам ответственная фирма из Тайваня.
Innova — ещё одна заслуживающая доверия фирма из Тайваня.

голоса

Рейтинг статьи