1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Устройство и установка переднего колеса на велосипед

Содержание

Передняя втулка велосипеда: устройство, разновидности, ремонт

Поклонники велосипедного спорта на вопрос о том, какие механизмы и детали являются самыми необходимыми и важными, дают однозначный ответ – колёса. И это является аксиомой.

Какими бы современными «плюшками» не был бы оснащён и обвешан велобайк, без колёс он не сможет сдвинуться с места. А самой главной деталью, без которой колесо не сможет вращаться, является втулка. О ней сегодня и пойдет речь в этой публикации.

Что представляет собой передняя втулка колеса?

Во всей велосипедной конструкции втулок установлено много, но сегодня стоит поговорить об этой детали, установленной на переднем колесе.

Передняя втулка колеса, в отличие от задней, более простой конструкции, поскольку не подвергается большим нагрузкам.

В зависимости от вида велосипеда на него устанавливаются детали, которые между собой разнятся:

В продаже чаще всего можно встретить цельнолитые алюминиевые втулки, но существуют еще точёные и штампованные вариации. Последние встретить крайне затруднительно, по причине их довольно высокой стоимости.

Хотя они обладают несколькими преимуществами перед цельнолитыми деталями:

  • длительный срок эксплуатации и, как следствие, надёжность;
  • малый удельный вес.

Втулки переднего колеса могут быть разными в зависимости:

  • От материала производства.
  • От назначения.
  • От строения — полые или цельные.

Материалы и технологии изготовления

Для производства втулок, как и всех остальных металлических деталей велосипеда, используют следующие сплавы:

В современном производстве использование стали, для изготовления деталей, отходит на последние позиции. Её используют только для производства простых и недорогих втулок для устаревших моделей велосипедов.

Как упоминалось ранее, по технологии производства втулки бывают:

Устройство и конструкция

Металлический корпус данной детали может быть различной конструкции:

  • Чашечное соединение.
  • Центральный компонент с двумя чашками.

Наличие чашечек является обязательным, поскольку именно они играют важную роль соединения, размещённых спиц и фланцев.

Основными составляющими компонентами втулок переднего колеса являются:

  • Цилиндрический корпус.
  • Фланцы под спицы.
  • Ось.
  • Подшипники с пыльниками.
  • Эксцентриковые зажимы или гайки.

Такая простота составляющих компонентов играет одну, но очень важную роль –простота кручения колеса без люфта.

Разновидности передних втулок

Существует несколько разновидностей передних втулок, которые зависят от механизма крепления с различными деталями. Далее следует рассмотреть каждую из них более подробно.

Крепления спиц к втулке

На рынке велодеталей и механизмов крепёж втулки со спицами представлен в трёх типовых разновидностях:

  1. Фланцы с отверстиями. Этот вид крепежа является самым популярным. Замена сломанной спицы с таким крепежом (при отсутствии дискового ротора) не составит труда даже для молодого велогонщика. При установленном на переднем колесе дисковом тормозе с заменой придётся повозиться, поскольку необходимо будет ещё снять кассету с заднего колеса.
  2. Сегментированные фланцы фирмы Mavic. Уникальность данного способа крепежа прямых спиц заключается в простоте замены, поскольку не понадобится ничего разбирать. Но у данного крепления существует всего лишь один, но существенный минус – довольно высокая ценовая категория.
  3. Безфланцевые втулки концерна Shimano. Данная конструкция оснащена прорезями, которые совершенно изолированы от подшипников. При необходимости замены спицы нет нужды в съёме деталей, а ценовая категория сравнима с простыми втулками. Но у этой разновидности крепления существует и один недостаток – отверстия для крепежа моментально забиваются грязью при движении, и перед тем, как произвести замену, их нужно тщательно вычистить.

Крепление втулки к вилке велосипеда

Типовых разновидностей крепления втулки с велосипедной вилкой всего лишь две:

  • Эксцентриковый зажим. При данном креплении, во время замены колеса, нет необходимости во вспомогательных инструментах.
  • Зажим гайками.

Для крепления оси втулки к дропаутам вилки существуют специальные стандарты (цифра возле маркировки обозначает толщину оси в миллиметрах):

  • Самый популярный и востребованный стандарт.
  • В последнее время набирает наибольшую популярность.
  • QR20.
  • Имеет вид полой оси с прижимами и диаметром в двадцать миллиметров.

Крепления дискового тормоза

Если конструкция переднего колеса оснащена дисковым тормозом, то для втулок разработаны две разновидности крепежа:

  • Стандарт ISO. Крепёж производится при помощи шести болтов.
  • Японский концерн Shimano разработал собственный стандарт шлицевого крепежа.

Как отремонтировать переднюю втулку колеса?

Для ремонта втулки, установленной на переднем колесе, потребуется демонтировать конструкцию с последующей пошаговой установкой.

Когда необходим ремонт?

Избежать ремонта не удастся при появлении следующих проблем:

  • ухудшение степени и скорости вращения переднего колеса;
  • отсутствие быстроты и лёгкости во время движения.

Разборка и ремонт

Пошаговое руководство разборки и ремонта втулки переднего колеса:

  1. Транспортное средство необходимо установить в положение, при котором ремонт конструкции будет проводиться без дополнительных затруднений.
  2. При наличии в конструкции дисковых тормозов возникает необходимость их съёма.
  3. При помощи двух ключей нужно выкрутить втулку, при этом, не допустив потерю подшипников, которые могут моментально выпрыгнуть из обоймы. Не стоит надеяться на сепаратор, поскольку он также имеет степень износоустойчивости.
  4. Осмотр и оценка состояния чашки. Допустим только ровный и гладкий след от шариков, а вот наличие повреждений (сколов и царапин) будет свидетельствовать о последующей возможности появления клина на переднем колесе.

Втулка нуждается в большом и толстом слое смазки и, только после её нанесения, сверху, с шагом не больше двух миллиметров, распределяются шарики.

На обеих сторонах втулки должно находиться одинаковое число шариков!

Для удобства, можно использовать сепараторные подшипники, которые помогут сократить время ремонта.

Сборка втулки

Собрать втулку необходимо в обратном порядке пошаговой инструкции разборки. Главное запомнить – последняя деталь при разборке станет первой деталью при сборке.

При закручивании гаек необходимо соблюдать правило – одна сторона детали приводится в неподвижное положение и фиксируется, а другая сторона остаётся подвижной и участвует в процессе фиксации.

Не стоит прикладывать чрезмерных усилий при затягивании конуса.

Нужно выбрать «золотую середину», поскольку:

  • при сильной стяжке колесо не способно будет к вращению;
  • при слабой стяжке появится разностороннее колебание звена.

Чтобы убедиться в правильности ремонтных действий, необходимо проверить соответствие работы велотранспорта по следующим критериям:

  1. У переднего колеса присутствует лёгкость хода передвижения.
  2. Отсутствие люфта.
  3. Отсутствие посторонних звуков – шум, трение и треск.

Если по всем трём критериям велосипедист поставил себе плюс, то смело можно приступать к эксплуатации своего «железного коня».

Снятие и установка колес велосипеда

Эта статья расскажет о снятии и установке передних и задних велосипедных колес.

Снятие колес

По возможности начните с установки велосипеда. Он должен быть установлен с левой стороны, когда снимаете заднее колесо. Не ставьте велосипед в вертикальном положении без заднего колеса, так как это может повредить задний переключатель.

1. Задние колеса: установите переключатель к внешней передаче и внутренней передней цепи колеса. Это ослабит цепь, и колесо будет легче снять.

2. Отсоедините обод тормоза, если он имеется. Механизмы выпуска типичных MTB и дорожных тормозов приведены ниже.

Читать еще:  Деревянный велосипед (байки из дерева)

Примечание: С дисковыми тормозами колодки разъединения не требуются. Кроме того, при гидравлических дисковых тормозах не выжимайте рычаг тормоза, когда снимаете диск с велосипеда. В противном случае колодки закроются, и вам будет очень трудно поставить колесо обратно на велосипед. Используйте специально сконструированную распорку, такую как PP-1.2, если это необходимо.

3. Отсоедините колесо от рамы :

  • Механизм эксцентрика для закрепления осей колес: потянуть наружу до конца рычаг данного механизма. При необходимости ослабить быстрый выпуск регулировочной гайки, чтобы убрать любые выступы на конце вилки.
  • Прямая ось: некоторые функции аналогичны оси механизма эксцентрика для закрепления осей колес — потяните рычаг наружу для отсоединения и поверните для ослабления. Некоторые прямые оси оснащены специальным устройством, которое должно ослаблять ось. Тем не менее, другие простые рычаги, которые необходимы для ослабления или затягивания, не используются.
  • Твердая ось: на оси колес с гайками необходимо ослабить снаружи обе гайки.


4. На переднем колесе — просто направляйте колесо вниз и из вилки. Для задних колес — потяните задний механизм переключения передач, чтобы винтики очистили цепь. Опустите колесо, направляя его вниз через тормозные колодки и вперед, чтобы очистить цепь и механизм переключения передач.

Некоторые механизмы переключения передач имеют механизм сцепления, который затрудняет их поворот. Они имеют функции, благодаря которым можно легко снять колесо.

  • Для сцепления механизма переключения передач SRAM переместите нижний ролик вперед, чтобы ослабить цепь, и нажмите кнопку для фиксации его на месте.

  • Для сцепления механизма переключения передач Shimano необходимо найти рычаг включение/выключение и переместить его в нерабочее положение.
  • Установка колеса

    Колеса должны быть установлены надлежащим образом на раме велосипеда. Перекос может привести к проблемам сдвига и регулировки велосипеда. Если колесо закреплено ненадежно, то оно может отвалиться во время езды и травмировать велосипедиста.

    Втулки твердых осей используют гайки на оси снаружи на накладке на раме. Гайка оси содержит шайбу, встроенную в неё, или отдельную шайбу. Если шайба имеет зубчики или накатку, то они соединяются с углублением для закрепления колеса. Смажьте резьбу на оси, когда колесо установлено на велосипеде.

    Часто бывает проще установить переднее колесо, когда велосипед стоит на земле. При размещении велосипеда на земле ось должна быть полностью в накладке на раме.

    1. Убедитесь, что рычаг механизма эксцентрики для закрепления осей колес находится в открытом положении, и что его тормозной механизм открыт.

    2. Установите колесо в накладку на раме. Убедитесь в том, что втулка полностью установлена в раме или вилке.

    • На заднем колесе сначала поверните механизм переключения передач назад и поместите наименьшую шестеренку между верхней и нижней секциями цепи. Установите колесо между тормозными колодками, зацепив наименьшую шестеренку на цепи.

    3. Затяните колесо :

    • Механизм эксцентрика для закрепления осей колес: затяните ось так, чтобы рычаг встретил сопротивление на 90° от рамы или вилки.
    • Прямая ось: двигайте ось на месте и поверните по часовой стрелке до упора.
    • Твердая ось: затяните обе гайки на оси до упора.
    • Рекомендуется использование динамометрического ключа. Тем не менее, если он недоступен, необходимо приложить усилие. Для 25 Нм применяется около 40 фунтов давления до конца 5 «ключа.


    4. Определите конечное положение закрытия рычага. Поверните передний рычаг и регулировочную гайку так, чтобы рычаг оказался в конечном итоге только в передней части вилки. Установите задний рычаг между опорой цепи и сиденья. Переставьте рычаг по мере необходимости, если он не будет полностью закрыт.

    5. Повторно снимите механизм тормоза, если это применимо.

    6. Убедитесь в том, что колесо находится в центре рамы или вилки. Ослабьте гайки на оси и, при необходимости, отрегулируйте центр колеса в раме и снова затяните.

    7. Убедитесь в том, что обод тормозных колодок сосредоточен на колесе и регулируйте по мере необходимости.

    Дополнительная информация

    Быстрый выпуск

    Механизм эксцентрика для закрепления осей колес использует полую ось втулки, снабженную валом, рычагом, который работает как кулачковый механизм, и регулировочной гайкой. Кулачок образует напряжение на валу и тянет, а регулировочная гайка плотно прижата к накладке на раме. Эта напряженность надежно держит колесо на раме.

    Регулировочная гайка определяет величину натяжения на рычаг механизма эксцентрика для закрепления осей колес и кулачок. Смажьте кулачковый механизм, если он — липкий или сухой.

    Механизм эксцентрика для закрепления осей колес оснащен двумя пружинами конической формы. Небольшой конец пружины обращен к оси, а большие торцевые поверхности наружу. Эти пружины позволяют легче установить колесо. Если одна или обе пружины перекрутились или повреждены, то их можно удалить. Они не имеют никакого значения, как только колесо плотно присоединено к велосипеду.

    Так называемый «открытый кулачок» может потребовать большего натяжения. Эти рычаги имеют кулачковый механизм и должны часто смазываться.

    Дисковые тормоза

    Велосипеды, использующие дисковые тормоза на ступице, нуждаются в особом внимании. Дисковые тормозные системы колес (Dual Pivot, Linear Pull, Cantilever, Sidepull и т.д.), как правило, не используют значительного давления на ось. Дисковые тормозные системы смонтированы на вилке и применяют нагрузку на ротор, который прикреплен к ступице.

    Существует внешняя нагрузка на ось втулки, которая стремится вытолкнуть ось из накладки на раме. Особенно важно закрепить шпиль надлежащим образом в дисковых тормозных системах.

    Твердая ось

    Задняя накладка на раме в твердой оси может также иметь механизм переключения передач, который крепится болтами. Там должны быть болт и гайка, которые её держат. Колесо устанавливается на подвеске. Ось должна располагаться на обратной стороне этого кронштейна, с помощью которого правая сторона перемещается вперед. Настройте колесо и проверьте гайки.

    Устройство и установка переднего колеса на велосипед

    9 минут Автор: Михаил Скворцов 511

    Переднее колесо велосипеда – движущий узел, без которого невозможно представить байк, разве что уницикл. Ведомое колесо, синхронизированное с вилкой, отвечает за траекторию велосипеда и, в большей мере, накатистость. В отличие от заднего, переднее колесо более простое по устройству, но также требует своевременного обслуживания.

    Велосипеду, как и машине, нужен регулярный уход, и переднее колесо – одна из таких важных составляющих, которой нельзя пренебрегать. Уделим ему немного внимания!

    Из чего состоит колесо

    Колеса велосипеда – самая консервативная составляющая. Конечно, появились модели на литых дисках, ставятся цельнокруглые колеса на трековые модели, но их меньшинство. Все-таки основная доля велосипедов оснащается спицевыми колесами.

    Устройство переднего колеса следующее:

    • втулка обычная;
    • обод;
    • соединительные спицы;
    • защитная лента обода (флиппер);
    • камера и покрышка;
    • диск (на моделях с дисковыми тормозами).

    Втулка – осевая часть колеса, представляет собой сборочный узел из центральной оси, подшипников и конусных фиксаторов. Конусно-подшипниковые системы чаще всего устанавливаются на втулках с подшипниками открытого типа. Также они могут оснащаться закрытыми подшипниками или промами.

    Обод – несущая конструкция, металлическое кольцо. Обода изготавливаются в основном из алюминия, на дорогих моделях ставятся карбоновые обода. По жесткости и мощности они делятся на три типа:

    • одностенные – внешняя и внутренняя поверхности имеют одну линию соприкосновения (перемычку);
    • двойные – внутренняя поверхность крепится к боковинам, отделена от внешней;
    • тройные – самый крепкий и прочный вариант: внутренняя стенка также закреплена к боковинам, но, в отличие от двойного обода, тройной имеет дополнительную стенку посередине.

    Вертикальные перемычки образуют каналы, идущие по направлению вращения. По количеству таких каналов современные обода делятся на одно, трех- и пятиштучные:

    Читать еще:  Регулировка и настройка дисковых тормозов на велосипеде + видео

    Спицы – элементы соединения втулки с ободом. Выполняют функции закрепления, распределения нагрузок по ободу и центральной оси и смягчения колебаний при движении. Обод перфорирован, каждое отверстие предназначено для закрепления одной спицы. На велосипедное колесо устанавливается число спиц, кратное четырем. В зависимости от модели, их количество различается – от 28 до 40 в среднем.

    Число спиц для переднего колеса обычно меньше количества на заднем. Это связано с тем, что на основная доля нагрузок приходится на заднюю часть велосипеда, и там колесо должно быть прочнее.

    По типу сечения спицы разделяются на:

    • стандартные (катаные) – постоянное круглое сечение по всей длине от крепления втулки до наконечника;
    • аэродинамические (лезвиеобразные) – эллиптический или прямоугольный профиль;
    • переменного сечения (тянутые) – стандартное сечение у головок и сужение к середине.

    Камера – внутренняя часть шины, которая держит внутри себя воздух под давлением. Покрышка – внешняя оболочка, контактирует с дорогой, принимает на себя неровности, защищает камеру. Покрышка изготовлена из более жесткой резины, чем камера.

    Ободная лента, или флиппер, – резиновая подкладка под камеру для ее защиты от пробоев об наконечники спиц. Динамические нагрузки заставляют стенки камеры изгибаться, из-за чего они прижимаются к ободной поверхности. Без флиппера камера может продавиться в отверстие с наконечником спицы. Данная проблема больше выражена на заднем колесе, где нагрузки выше, но и на переднем наличие флиппера обязательно. Порванную ленту необходимо заменить на новую. Проверенный самодельный вариант – обклеить обод несколькими слоями изоленты, кроме отверстия под ниппель.

    Как снять переднее колесо с вилки

    Снятие колеса – простейшая процедура по обслуживанию байка. Делается это очень просто:

    1. Перевернуть велосипед вверх колесами.
    2. Разжать ободной тормоз, снять калипер с дискового.
    3. Ослабить крепления с дропаутов вилки.
    4. Снять ось колеса с креплений.

    На дропаутах крепление бывает гайковым и эксцентриковым. В первом случае понадобятся два гаечных ключа на 15 мм – одним удерживаем гайку, другим аккуратно скручиваем на противоположной стороне. С эксцентриком все проще – ослабить гайку-фиксатор и откинуть зажимной рычаг.

    Когда нужно снимать переднее колесо:

    • замена камер/покрышек;
    • подтяжка/ослабление спиц;
    • переборка втулки;
    • покраска обода.

    Установка переднего колеса на вилку делается в обратной последовательности.

    Переборка втулки, выравнивание обода, замена камеры и покрышки

    Техническое состояние велосипеда напрямую зависит от исправности всех его узлов, в том числе и переднего колеса. Проблем с ним не так много, но посещают они регулярно:

    • износ компонентов втулки, выработка смазки;
    • искривление обода – «восьмерки»;
    • пробои камеры, растрескивание покрышки.

    Втулка обеспечивает неподвижное закрепление оси на дропаутах и равномерное беспрепятственное вращение колеса. Недостаточная смазка вызывает повышенное трение подшипников и, как следствие, их быстрый износ. Симптомы – колесо болтается, ярко выраженный люфт, затрудненное вращение, хруст.

    Итак, как разобрать втулку:
    1. Снять ось с дропаутов (смотрим выше).

    2. Ослабить крепежную втулочную гайку. Для этого понадобятся два ключа на 17 мм – одним жестко зафиксировать гайку справа, другим против часовой стрелки скрутить слева.

    3. Свинтить конус. Для подцепки нужен будет ключ на 14, далее он легко скручивается руками.

    4. Вытащить ось с противоположной стороны. Аккуратно вынуть левый подшипник из полости корпуса и стянуть правый с конуса.

    Тщательно осмотреть всё, особенно подшипники. Поврежденные детали нужно заменить на новые.

    Чистка, смазка и сборка втулки:

    1. Выдуть грязь из пустого корпуса.
    2. С помощью узкой кисточки или ватной палочки нанести смазку тонким слоем на внутренние стенки втулки.
    3. Протереть ось, конусы и подшипники керосином и дать высохнуть (если устанавливаем те же компоненты).
    4. Смазать ось, подшипники и конусы с внутренних сторон, которые прилегают к подшипникам. На подшипники смазки не жалеем: чем больше, тем лучше. Излишки аккуратно стереть чистой тряпочкой.
    5. Одеть правый подшипник на соответствующий конус той стороной, какой он стоял раньше.
    6. Просунуть ось во втулку и установить на нее левый подшипник.
    7. Аккуратно вкрутить конус. Его поверхность должна касаться, но не зажимать подшипник.
    8. Затянуть втулку гайкой.
    9. Поставить колесо на дропауты и зафиксировать.

    Проверяем работу втулки – с силой раскручиваем колесо. Если все по переборке втулки было сделано правильно, колесо будет крутиться легко и беззвучно. Если вращение дается с трудом либо втулка «ходит» по оси, необходимо ослабить или подтянуть левый конус. Возможно, для точного результата регулировка потребуется несколько раз, тут главное – не спешить.

    Восьмерки – самая неприятная проблема с колесами. Она в равной степени возникает и спереди, и сзади. Передняя восьмерка доставляет меньше дискомфорта, чем задняя, но все-таки на кривом колесе ездить не по кайфу. Рассмотрим, как быстро устранить дефекты обода велосипеда. Для работы понадобится универсальный спицевой ключ, выглядит он так:

    Ремонт восьмерки делается следующим образом:

    1. Определить максимальную выпуклость колеса. В этой области подтянуть спицу на угол, кратный 1 обороту.
    2. Ослабить две спицы по краям на угол, вдвое меньше, на какой подтягивали центральную спицу.
    3. Следующие крайние спицы подтянуть на угол, вдвое меньший, на который ослабляли те две спицы.

    И так далее, все зависит от величины искривления. На картинке представлена схема устранения 7-спицевой восьмерки.

    Если кривизна расположена между спицами, делаем так:

    Замена камер проще устранения дефектов обода, но и чаще требуется. Чтобы правильно и беспрепятственно снять и поставить покрышку, желательно воспользоваться специальными пластиковыми монтажками.

    Как разобрать шину:

    1. Снять колесо с креплений вилки.
    2. Спустить воздух из камеры (если меняем только покрышку).
    3. Открутить защитный колпачок с ниппеля и слегка продавить его вниз.
    4. С противоположной стороны зацепить двумя монтажками борт покрышки.
    5. Третьей монтажкой подцеплять борт по бокам, до тех пор, пока покрышка не слезет с обода. Теперь можно достать камеру.

    Собрать шину по следующей схеме:

    1. Немного накачать камеру, чтобы она распрямилась.
    2. Уложить камеру в покрышку.
    3. По стрелочке выбрать правильное направление шины.
    4. Вставить ниппель в отверстие обода.
    5. Затолкать борта покрышки в обод со стороны ниппеля к противоположному концу. Когда заталкивать станет тяжело, воспользоваться монтажками.
    6. Вытянуть трубку ниппеля наверх (для Schrader).
    7. Проверить, чтобы борта полностью легли в обод и надеть колесо на велосипед.

    Переднее колесо на велосипеде – простой узел, который можно самостоятельно обслуживать дома своими руками: разобрать и собрать втулку, поменять шину и устранить искривления на ободе. Серьезные проблемы – поломка спиц, растрескивание корпуса втулки – потребуют помощи специалиста.

    Устройство и установка переднего колеса на велосипед

    Автор: best-of-moto · Опубликовано 26.05.2009 · Обновлено 25.06.2018


    Содержание

    • Из чего состоит колесо
    • Как снять переднее колесо с вилки
    • Переборка втулки, выравнивание обода, покрышки и замена камеры

    Переднее колесо велосипеда – движущий узел, без которого нереально представить байк, разве что уницикл. Ведомое колесо, синхронизированное с вилкой, несёт ответственность за траекторию велосипеда и, в большей мере, накатистость. В отличие от заднего, переднее колесо более простое по устройству, вместе с тем требует своевременного обслуживания.

    Велосипеду, как и машине, нужен регулярный уход, и переднее колесо – одна из таких серьёзных составляющих, которой нельзя пренебрегать. Уделим ему мало внимания!

    Из чего состоит колесо

    Колеса велосипеда – самая консервативная составляющая. Само собой разумеется, показались модели на литых дисках, ставятся цельнокруглые колеса на трековые модели, но их меньшинство. Все-таки главная часть велосипедов оснащается спицевыми колесами.

    Устройство переднего колеса следующее:

    • втулка простая;
    • обод;
    • соединительные спицы;
    • защитная лента обода (флиппер);
    • покрышка и камера;
    • диск (на моделях с дисковыми тормозами).

    Втулка – осевая часть колеса, представляет собой сборочный узел из центральной оси, подшипников и конусных фиксаторов. Конусно-подшипниковые совокупности значительно чаще устанавливаются на втулках с подшипниками открытого типа. Кроме этого они смогут оснащаться закрытыми подшипниками либо промами.

    Читать еще:  Как выбрать велосипед для мужчины: какой купить взрослому молодому человеку, описание разных моделей (горных, городских, шоссейных)

    Втулка на открытых подшипниках

    Обод – несущая конструкция, железное кольцо. Обода изготавливаются преимущественно из алюминия, на дорогих моделях ставятся карбоновые обода. По мощности и жёсткости они делятся на три типа:

    • одностенные – внешняя и внутренняя поверхности имеют одну линию соприкосновения (перемычку);
    • двойные – внутренняя поверхность крепится к боковинам, отделена от внешней;
    • тройные – самый крепкий и прочный вариант: внутренняя стена кроме этого закреплена к боковинам, но, в отличие от двойного обода, тройной имеет дополнительную стенку посередине.

    Разновидности ободьев для велоколес

    Вертикальные перемычки образуют каналы, идущие по направлению вращения. По количеству таких каналов современные обода делятся на одно, трех- и пятиштучные:

    Спицы – элементы соединения втулки с ободом. Делают функции закрепления, распределения нагрузок по ободу и центральной смягчения и оси колебаний при перемещении. Обод перфорирован, каждое отверстие предназначено для закрепления одной спицы. На велосипедное колесо устанавливается число спиц, кратное четырем.

    В зависимости от модели, их количество различается – от 28 до 40 в среднем.

    Число спиц для переднего колеса в большинстве случаев меньше количества на заднем. Это связано с тем, что на главная часть нагрузок приходится на заднюю часть велосипеда, и в том месте колесо должно быть прочнее.

    По типу сечения спицы разделяются на:

    • стандартные (катаные) – постоянное круглое сечение на всей протяженности от крепления втулки до наконечника;
    • аэродинамические (лезвиеобразные) – эллиптический либо прямоугольный профиль;
    • переменного сечения (тянутые) – стандартное сечение у головок и сужение к середине.

    Камера – внутренняя часть шины, которая держит в себя воздушное пространство под давлением. Покрышка – внешняя оболочка, контактирует с дорогой, принимает на себя неровности, защищает камеру. Покрышка изготовлена из более твёрдой резины, чем камера.

    Ободная лента, либо флиппер, – резиновая подкладка под камеру для ее защиты от пробоев об наконечники спиц. Динамические нагрузки заставляют стены камеры изгибаться, почему они прижимаются к ободной поверхности. Без флиппера камера может продавиться в отверстие с наконечником спицы.

    Эта неприятность больше выражена на заднем колесе, где нагрузки выше, но и на переднем наличие флиппера в обязательном порядке. Порванную ленту нужно заменить на новую. Проверенный самодельный вариант – обклеить обод несколькими слоями изоленты, не считая отверстия под ниппель.

    Как снять переднее колесо с вилки

    Снятие колеса – несложная процедура по обслуживанию байка. Делается это весьма легко:

    1. Перевернуть велосипед вверх колесами.
    2. Разжать ободной тормоз, снять калипер с дискового.
    3. Ослабить крепления с дропаутов вилки.
    4. Снять ось колеса с креплений.

    На дропаутах крепление не редкость гайковым и эксцентриковым. В первом случае пригодятся два гаечных ключа на 15 мм – одним удерживаем гайку, вторым бережно скручиваем на противоположной стороне. С эксцентриком все несложнее – ослабить гайку-фиксатор и откинуть зажимной рычаг.

    Направление вращения эксцентрика при снятии

    В то время, когда необходимо снимать переднее колесо:

    • замена камер/покрышек;
    • подтяжка/ослабление спиц;
    • переборка втулки;
    • покраска обода.

    Установка переднего колеса на вилку делается в обратной последовательности.

    Переборка втулки, выравнивание обода, покрышки и замена камеры Обод для колеса велосипеда

    состояниевелосипеда зависит от исправности всех его узлов, среди них и переднего колеса. Неприятностей с ним не так много, но посещают они систематично:

    • износ компонентов втулки, выработка смазки;
    • искривление обода – «восьмерки»;
    • пробои камеры, растрескивание покрышки.

    Втулка снабжает неподвижное закрепление оси на дропаутах и равномерное свободное вращение колеса. Недостаточная смазка приводит к повышенному трению подшипников и, как следствие, их стремительный износ. Симптомы – колесо болтается, четко выраженный люфт, затрудненное вращение, хруст.

    Итак, как разобрать втулку:

    1. Снять ось с дропаутов (наблюдаем выше).

    2. Ослабить крепежную втулочную гайку. Для этого пригодятся два ключа на 17 мм – одним жестко зафиксировать гайку справа, вторым против часовой стрелки скрутить слева.

    3. Свинтить конус. Для подцепки нужен будет ключ на 14, потом он легко скручивается руками.

    4. Извлечь ось с противоположной стороны. Бережно вынуть левый подшипник из полости корпуса и стянуть правый с конуса.

    Шепетильно осмотреть всё, особенноподшипники. Поврежденные подробности необходимо заменить на новые.

    Чистка, сборка и смазка втулки:

    1. Выдуть грязь из безлюдного корпуса.
    2. Посредством узкой кисточки либо ватной палочки нанести смазку узким слоем на внутренние стены втулки.
    3. Протереть ось, подшипники и конусы керосином и разрешить высохнуть (в случае если устанавливаем те же компоненты).
    4. Смазать ось, конусы и подшипники с внутренних сторон, каковые прилегают к подшипникам. На подшипники смазки не жалеем: чем больше, тем лучше. Излишки бережно стереть чистой тряпочкой.
    5. Одеть правый подшипник на соответствующий конус той стороной, какой он стоял раньше.
    6. Просунуть ось во втулку и установить на нее левый подшипник.
    7. Бережно вкрутить конус. Его поверхность обязана касаться, но не зажимать подшипник.
    8. Затянуть втулку гайкой.
    9. Поставить колесо на дропауты и зафиксировать.

    Контролируем работу втулки – с силой раскручиваем колесо. В случае если все по переборке втулки было сделано верно, колесо будет крутиться легко и беззвучно. В случае если вращение дается с большим трудом или втулка «ходит» по оси, нужно ослабить либо подтянуть левый конус.

    Быть может, для правильного результата регулировка потребуется пара раз, тут основное – не торопиться.

    Восьмерки – самая малоприятная неприятность с колесами. Она в равной степени появляется и спереди, и позади. Передняя восьмерка доставляет меньше дискомфорта, чем задняя, но все-таки на кривом колесе ездить не по кайфу.

    Разглядим, как скоро устранить недостатки обода велосипеда. Для работы пригодится универсальный спицевой ключ, выглядит он так:

    Ремонт восьмерки делается следующим образом:

    1. Выяснить большую выпуклость колеса. В данной области подтянуть спицу на угол, кратный 1 обороту.
    2. Ослабить две спицы по краям на угол, в два раза меньше, на какой подтягивали центральную спицу.
    3. Следующие крайние спицы подтянуть на угол, в два раза меньший, на что ослабляли те две спицы.

    И без того потом, все зависит от величины искривления. На картине представлена схема устранения 7-спицевой восьмерки.

    В случае если кривизна расположена между спицами, делаем так:

    Замена камер несложнее устранения недостатков обода, но и чаще требуется. Дабы верно и свободно снять и поставить покрышку, нужно воспользоваться особыми пластиковыми монтажками.

    Как разобрать шину:

    1. Снять колесо с креплений вилки.
    2. Спустить воздушное пространство из камеры (в случае если меняем лишь покрышку).
    3. Открутить защитный колпачок с ниппеля и легко продавить его вниз.
    4. С противоположной стороны зацепить двумя монтажками борт покрышки.
    5. Третьей монтажкой подцеплять борт по бокам, , пока покрышка не слезет с обода. Сейчас возможно дотянуться камеру.

    Собрать шину по следующей схеме:

    1. Мало накачать камеру, дабы она распрямилась.
    2. Уложить камеру в покрышку.
    3. По стрелочке выбрать верное направление шины.
    4. Засунуть ниппель в отверстие обода.
    5. Затолкать борта покрышки в обод со стороны ниппеля к противоположному финишу. В то время, когда заталкивать станет не легко, воспользоваться монтажками.
    6. Вытянуть трубку ниппелянаверх (для Schrader).
    7. Проверить, дабы борта всецело легли в обод и надеть колесо на велосипед.

    Переднее колесо на велосипеде – несложной узел, что возможно самостоятельно обслуживать дома собственными руками: разобрать и собрать втулку, поменять шину и устранить искривления на ободе. Значительные неприятности – поломка спиц, растрескивание корпуса втулки – потребуют помощи эксперта.

    Как снять и одеть переднее колесо на велосипед

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector