Как настроить велосипед под себя своими руками: правильная настройка байка

Как настроить велосипед под себя?

Что чаще всего вызывает вопросы при настройке и выборе компонентов? Разберем ниже

1. Тормозные ручки и манетки
2. Педали
3. Покрышки и давление в колесах
4. Длина и положение выноса
5. Положение седла
6. Видео

Тормозные ручки и манетки

Недавно на нашем сайте вышла целая статья про настройку тормозных ручек на горном велосипеде. Самое главное – повернуть ручки на удобный угол и тормозить одним пальцем. Это залог безопасного и комфортного торможения. Манетка не должна мешать большому пальцу, но и не должна быть слишком далеко от руля, чтобы не приходилось за ней тянуться. Тормоза и манетки являются основные органами управления велосипеда, их настройке точно стоит уделить время!

Педали

Обычно на велосипеде из магазина установлены самые дешевые пластиковые педали, либо педалей нет совсем, поэтому их придется либо докупить, либо в скором времени заменить из-за поломки. Какие выбрать? Два основных типа – это контакты и платформы. В контактных педалях нога зафиксирована и поэтому мы не рекомендуем их использование при малом опыте катания на велосипедах. Для начала нужно овладеть базовыми навыками управления: торможение, прохождение поворотов и препятствий, банни-хоп, вилли и стоппи. Всему этому лучше учиться на плоских педалях. Они бывают различных видов, но лучше выбрать педали с большой площадью поверхности и шипами для лучшего сцепления.

Покрышки и давление в колесах

Покрышки нужно выбирать с учетом покрытия, по которому вы ездите. Если вы преимущественно катаетесь по городу, то вряд ли нужна тяжелая грязевая резина с крупным проектором. В этом случае замена шин на более легкие и накатистые заметно облегчит вам катание и повысит комфорт.

Если вы часто пробиваете колеса на камнях или бордюрах, то возможно вы слишком слабо накачиваете колеса. Повышение давления увеличит сопротивление пробоям и улучшит накат по ровной дороге. Слишком сильно накачанные колеса будут очень твердыми и любые неровности будут доставлять дискомфорт.

Длина и положение выноса

При покупке в магазине руль обычно стоит в максимально высоком положении. Можно попробовать разные положения выноса: переставлять по высоте при помощи проставочных колец, в крайнем случае можно перевернуть вынос и получить максимально низкое положение. Такое положение и длинный вынос (более 90 мм) может потребоваться в кросс-кантри для удобного преодоления подъемов. В скоростном спуске выносы намного короче и могут стоять выше.

Положение седла

Высоту седла для повседневного катания нужно выставлять, чтобы нога в нижнем положении на педали была почти выпрямлена. Угол наклона седла обычно соответствует горизонту, но в разных стилях катания может меняться для удобства. Сдвиг седла по рельсам подбирается исходя из вашей посадки и расстояния до руля.

Видео

Отличное видео, в котором подробнее рассказано об ошибках в настройке велосипеда

Индивидуальная настройка нового велосипеда

Покупая в магазине новый велосипед, надо непременно его отрегулировать под свои параметры. Заводская настройка, выставленная на модели, рассчитана на средне статистического человека. Чтобы в поездке было надежно, комфортно и удобно, следует подкорректировать расположение руля, седла, тормоза и других элементов. Как настроить велосипед под себя правильно, рассмотрим подробно далее.

Почему важно настроить велосипед

Многие новички, не придавая особого значения персональной регулировке, сразу же предпочитают ездить на велосипеде, оставив заводские настройки. У них начинают болеть руки, ноги, мышцы шеи, спины и суставы. А чтобы этого избежать, нужно перед ездой настроить (правильную посадку) основные элементы велобайка под себя. Тогда все нагрузки равномерно распределятся поровну на тело ездока:

• если грамотно настроить положение седла, то не будет дополнительной нагрузки на суставы ног, затраты на раскручивание педалей уменьшатся, скорость увеличится;
• руль велосипеда настраивают с учетом положения седла, при разных типах моделей расположение будет различным;
• точное размещение тормозных ручек на руле и отладка тормозов убережет от неприятностей на трассе;
• корректировка амортизационной вилки поможет улучшить комфортную езду и сохранить правильную геометрию байка;
• педали, покрышки, уровень давления в них, тоже важно учитывать.

Какие элементы велосипеда необходимо настроить

Расположение седла и руля велосипеда профессионалы рекомендуют настроить в самом начале, затем все осталное:

• Седло под себя регулируют сразу по нескольким параметрам. Правильной его высотой будет момент, когда нога будучи на педали в нижнем положении, будет практически прямая. На педали велосипеда должна быть передняя часть стопы, а не вся стопа. При работе педалями новичок не должен покачиваться из одной стороны в другую. При выставлении высоты седла, в положении ездока стоя одной ногой на земле, велобайк должен быть практически прямостоящий, с легким наклоном;
  Положение и угол наклона седла на разных типах рам будет отличаться. Для прогулочных поездок достаточно настроить седло в положение – горизонтально, на горных байках угол наклона рекомендован в пределах 45 градусов, а на гонках по шоссе до 90 градусов относительно ног. Для выполнения различных трюков на велосипеде, седло отклоняют назад. У современных моделей седел крепление устроено на рельсе, с помощью которой можно настроить посадку под каждого;
• Третий шаг – регулировка руля. Для прогулочного велосипеда достаточно настроить руль на уровне седла (при индивидуальных предпочтениях чуть выше или ниже). Расположение рук согнутое, но не сильно. На гоночных моделях руль устанавливают ниже седла на несколько сантиметров. Новичок должен знать, что при длинном выносе руля, тело будет испытывать чрезмерное напряжение, угол обзора уменьшится. А при коротком – выпрямление корпуса приведет к быстрой усталости, снижению скорости;
• Важный момент – точно настроить тормозную систему. Ручка тормоза должна находиться под расположением руки на руле велосипеда так, чтобы указательный палец легко мог на нее нажать. А откорректированная тормозная система будет слаженно и быстро реагировать, и защитит колодки от досрочного изнашивания;
• Настроить под себя расположение переключателей управления скоростями – манетки стоят сразу же после тормозной ручки, рядом с ней.
• Корректировка амортизационной вилки напрямую зависит от параметров ездока. При слишком мягкой настройке может произойти поломка, наоборот – снизится комфорт при езде;
• Обязательно надо уделить внимание состоянию покрышек. При езде по снегу, бездорожью – давление снижают, для повышения цепкости покрышек с грунтами. При езде по ровным шоссейным дорогам – давление должно быть высокое, для большего наката (инерции движения).

Настройка по каждому элементу

Новичок легко сможет настроить все параметры велотранспорта под себя, выполняя все этапы пошагово.

Седло

Ездок находит наиболее удобное расположение высоты седла и фиксирует его. Сидя на велосипеде, ногу ставят пяткой на педаль, педаль располагается параллельно полу – в нижнем положении. Настраивают высоту сидения, при котором нога практически вытянута, а таз сидит ровно, без искривлений. Если нога не дотягивается до педали, то высоту сидения понижают, если колено нельзя выпрямить – поднимают.

В зависимости от типа велобайка и анатомических особенностей, подбирают соответствующий угол наклона и положение седла, и сдвигают его с помощью специального болта, находящегося под седлом. После установленного положения обязательно крепко затягивают крепление. Положение седла велосипеда – перемещение по горизонтали настраивают так: центр колена сидящего ездока находится в одной вертикальной прямой с осью педали, ось педали располагается «на три часа».

Чтобы настроить правильно руль по высоте, надо помнить какого типа велотранспорт. Болты выноса руля, с помощью шестигранного ключа, слегка раскручивают. Ставят руль на нужную позицию, фиксируют и затягивают болт.
Важный момент для новичка – во время езды положение кисти, руки и плеча должно быть на одном уровне. Если кисть будет располагаться под углом к положению руки, то она будет быстро уставать.

Настроить руль относительно колеса легко: встав перед велосипедом, зажимают коленями колесо, ослабляют фиксаторы выноа, производят отцентровку руля и закрепляют.

Выносы руля могут быть прямыми или иметь несколько градусов подъема. Вынос с меньшим подъемом занижает центр тяжести и увеличивает маневренность. Если же его перевернуть, то уменьшится маневренность, но повысится комфорт передвижения.

Тормоза и переключение скоростей

Тормозные ручки на руле велосипеда устанавливают так: мысленно проводят горизонтальную параллельную полулинию от руля, в точке под углом в 45 гр. устанавливают тормозные ручки. Рядом крепят и переключение скоростей – манетки.

Налаживание тормозов типа V-brake и дисковых механических тормозов заключается в подтяжке троса и регулировке расстояния от дисков до колодок. Для V-brake систем проверяют прочность закрепления “щупалец” на вилке. Для дисковых – прочность закрепления тормозной машинки (калипера) на вилке. Корректируют натяжение троса.

В случае с гидравлическими тормозами обычно этих действий не требуется.

Амортизационная вилка

Настройка амортизационных элементов зависит от веса ездока. Чем больше вес, тем жестче выставляется амортизация вилки. Непосредственно настроить можно на самой вилке велосипеда, в зависимости от типа езды и рекомендаций производителей.

Главные ошибки новичков

При настройке нового велотранспорта под себя, у новичка могут возникнуть некоторые проблемы, в основном из-за невнимательности и незнания:

• Забыли настроить положение седла или отрегулировали его без учета типа езды и качества трассы, на которой предполагается движение. В результате будут уставать и болеть мышцы, скорость снизится;
• Не заметили небольшой перекос руля относительно колеса – снизится корректность управления, это опасно;
• Руль отрегулирован не на должную высоту или не соответственно типу езду – ухудшается качество и комфорт передвижения;
• Тормозные ручки и манетки не настроили удобно под рукой – повышается риск получения травм при аварийных ситуациях, из-за неудобного положения руки по отношению к регулировочным механизмам.

Итоги

Настроить правильно велосипед несложно и это обязательно стоит сделать, как рекомендуют профессионалы. Это не займет много времени, но будущий велосипедист сразу приобретет опыт в наладке механизмов. Появится уверенность в безопасности байка и будет ощутим повышенный комфорт при езде.

Понравилось? Поделитесь с друзьями и оцените запись:

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Правильная настройка велосипеда своими руками

Учитесь правильно настраивать свой велосипед

Содержание статьи

Настройка и регулировка тормозов велосипеда

Настройка ободного тормоза (V-brake) .

Настройка дискового тормоза .

Проверьте тормозное усилие на ручке. Тормозная ручка должна иметь достаточный интервал до грипсы.

Какими должны быть колеса

Проверьте натяжку спиц. Если спицы разболтались, а спицевого ключа под рукой нет — то не следует брать пассатижы и пытаться их дико чинить, например. Здесь стоит обратиться в специализированную мастерскую. Проверьте биение обода, как правило биение обода 2мм не критично, особенно если вы используете дисковые тормоза.

Покрышки должны быть накачаны. Среднее рекомендуемое давление 3-3,5 атмосферы. Накачать надо согласно рекомендованным параметрам — их можно найти на боковине покрышки. Для асфальта и твердого грунта — побольше. Для пересеченной местности и мягкого грунта — поменьше. Это позволит вашему велосипеду катиться в первом случае и цепляться за грунт и неровности во-втором. Помните — используя низкое давление вы рискуете возможностью пробить камеру.

• Какие тормоза лучше дисковые или ободные, надо ли менять обода на диски?

Как правильно делается регулировка манеток

Манетки на руле велосипеда .

Настройка рулевой колодки, выноса и руля

Проверьте работу регулировок. Если вас что-то не устраивает или какие-то регулировки не работают должным образом обратитесь в специализированную мастерскую.

Упираем переднее колесо в угол .

Закрутка руля. Закручивание руля желательно производить крест-накрест по диагонали для того чтобы было равномерное зажатие выноса рулевого хомута (верхний левый, затем нижний правый, верхний правый, затем нижний левый — по диагонали — это там где четыре болта идут квадратом). После этого можно смело говорить — рулевая зажата!

Настройка заднего переключателя скоростей

Задний переключатель скоростей .

Настройка переднего переключателя

Схема переднего переключателя .

Осталось отрегулировать правильно сиденье под ваши нужды и на этом настройку можно считать оконченной.

• Переключатели передач sram и их классификация. Узнать.
• Переключатели передач shimano. Классификация. Манетки shimano.
• Узнайте что делать если слетает цепь на велосипеде.

Видео. Настройка переднего и заднего переключателей

Related posts:

Пройти тест на знание ПДД для велосипедистов

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Навигация (только номера заданий)

0 из 15 заданий окончено

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15

Информация

Чтобы иметь возможность получить права, нажмите пожалуйста Далее

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Результаты

Правильных ответов: 0 из 15

Вы набрали 0 из 0 баллов ( 0 )

Рубрики

1. Нет рубрики 0%

Напишите пожалуйста в комментариях понравился ли вам тест. Надо ли добавлять на сайт подобные вещи? Что бы вы хотели видеть на сайте?

Спасибо заранее за обратную связь!

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15

1. С ответом
2. С отметкой о просмотре

Нарушаются ли Правила в изображенных ситуациях?

• Только на первом рисунке
• Только на втором рисунке
• На обоих нарушаются
• На обоих не нарушаются

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто из велосипедистов не нарушает правила?

• Велосипедист слева
• Велосипедист справа
• Оба

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто должен уступить дорогу?

• Автомобилист
• Велосипедист

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Какие грузы разрешается перевозить велосипедисту?

• Только такие, которые не мешают управлять велосипедом.
• Только такие, которые не создают препятствий другим участникам дорожного движения.
• Только такие, которые не нарушают устойчивости велосипеда.
• Все перечисленные выше грузы.
• Только грузы, перечисленные в первых двух ответах.

6. Требования к велосипедистам

22. Перевозка груза

6. Требования к велосипедистам

22. Перевозка груза

Кто из велосипедистов нарушает Правила при перевозке пассажиров?

• Первый
• Второй
• Оба нарушают
• Оба не нарушают

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

В каком порядке проедут перекресток транспортные средства?

• Желтый, Синий, Зеленый, Велосипедист
• Зеленый, Велосипедист, Желтый, Синий
• Зеленый, Велосипедист, Синий, Желтый
• Велосипедист, Зеленый, Желтый, Синий

16. Проезд перекрестков

16. Проезд перекрестков

Движение на велосипедах по тротуарам и пешеходным дорожкам:

• Разрешается
• Запрещается
• Разрешается только под присмотром взрослых.

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто имеет преимущество при проезде пересечения с велосипедной дорожкой?

• Водитель мотоцикла
• Велосипедист

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Какая дистанция должна быть между группами велосипедистов, движущихся в колонне?

• 20 – 40м
• 40 – 60м.
• 60 – 80м.
• 80 – 100м.
• 100 – 120м.

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Транспортные средства проедут перекресток в следующем порядке

• Велосипедист, жёлтый автомобиль, автобус, синий автомобиль
• Велосипедист, автобус, синий автомобиль, жёлтый автомобиль
• Автобус, Велосипедист, синий автомобиль, жёлтый автомобиль

16. Проезд перекрестков

16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо или направо.

16. Проезд перекрестков

16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо или направо.

Велосипедист проедет перекрёсток:

• Первым
• Вторым

8. Регулирование дорожного движения

16. Проезд перекрестков

8. Регулирование дорожного движения

16. Проезд перекрестков

Мигающие красные сигналы данного светофора:

• Предупреждают о предстоящей смене сигналов.
• Запрещают движение в места выезда специальных автомобилей.
• Запрещают движение через железнодорожный переезд.

8. Регулирование дорожного движения

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

8. Регулирование дорожного движения

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

Водитель какого транспортного средства проедет перекресток вторым?

• Велосипедист
• Автомобиль

16. Проезд перекрестков

16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

16. Проезд перекрестков

16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Велосипедист:

• Имеет преимущество, так как движется по главной дороге, а автомобиль движется по второстепенной дороге.
• Должен уступить дорогу.

8. Регулирование дорожного движения

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

8. Регулирование дорожного движения

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Как настроить велосипед своими руками?

Когда и зачем настраивать велосипед?

Всем привет! Хочу досконально пройтись по теме “Настройки велосипеда своими руками в домашних условиях”. У людей на эту тему возникает слишком много вопросов, и меня часто спрашивают, как настроить те или иные узлы велосипеда. Поэтому я решил написать полноценную статью для всех.

Когда нужно проводить осмотр?

В первую очередь, после покупки обязательно стоит проверить все узлы велосипеда, даже если покупали в магазине. В магазинах обычно не заморачиваются с настройкой, делают так, чтобы крутилось, да и ладно. Далее мы с вами разберем процесс проверки и настройки пошагово.

Во-вторых, следует производить техосмотр хотя бы раз в месяц, во избежание травм при неожиданной поломке. Лучше, конечно, осматривать велосипед после каждой покатушки. Нет-нет, осматривать каждый раз нужно лишь визуально! Не стоит перебирать всю систему постоянно! Каждый раз нужно лишь протирать пыль, грязь, убирать траву. Особенно это касается вилки и осей.

В-третьих, осмотр необходимо делать перед каждым сезоном! Это особенно важно, так как за зиму могла появиться коррозия и разъесть что-либо важное, хотя на современных велосипедах обычно такого не происходит, но пренебрегать сезонным осмотром не стоит.

Зачем нужен осмотр и настройка компонентов?

При небрежном отношении к своему транспорту со временем все узлы изнашиваются. Начинают плохо работать или вообще перестают это делать. В лучшем случае, Ваш верный конь будет устало скрипеть на всю округу, тяжело ехать и плохо тормозить. А вот в худшем, в самый неподходящий момент может отвалиться важная деталь, и Вы получите травмы, хорошо, если не серьезные.

Вот для того, чтобы Ваш двухколесный конь резво скакал и хорошо работал, не издавал завывающих, страшных звуков, и нужна профилактика и настройка всех узлов велосипеда. При должном обслуживании он будет служить и приносить удовольствие, долго и счастливо.

Регулярный осмотр после каждого катания.

Приехав после очередного катания домой, прежде, чем Вы пойдете в душ, нужно осмотреть велосипед.

1. Протрите тряпочкой вилку, там не должно быть пыли и грязи, так как она проникает внутрь и стирает скользящее покрытие. Так передний амортизатор будет работать дольше и лучше.
2. Внимательно посмотрите на цепь. Она должна быть чистой. Если на ней есть пыль, протрите ее тряпочкой, этого будет достаточно, если скрипящих звуков нет. Если они есть, нужно смазать цепь, об этом тут.
3. Осмотрите звезды. Они тоже должны быть чистыми, без грязи.
4. Протрите раму тряпкой, Ваш велосипед скажет Вам спасибо)

Сезонный осмотр велосипеда или осмотр после покупки.

1. Визуально осмотрите весь велосипед.
2. Проверьте, не болтается ли что-то, если что-то болтается, следует подтянуть.
3. Посмотрите на работу переключателя скоростей.
4. Проверьте тормоза, если приподнять велосипед и крутануть колесо, ничего не должно скрипеть, а колесо должно легко крутиться.
5. Вилка должна сжиматься, если Вы зажали передний тормоз и потянули велосипед вперед. Сжиматься будет немного, но без нажима вниз. То есть ход должен быть легким и без лишних шумов.
6. Проверьте, хорошо ли крутятся педали.
7. Посмотрите, как крутятся шатуны вместе с педалями на оси. Желательно снять цепь и просто крутануть педали, они должны очень легко и без звуков крутиться.
8. Проверьте, не болтаются ли шатуны. Все должно быть жестким. Если болтаются, проверьте, как хорошо затянуты сами шатуны.
9. Если все затянуто хорошо, но все равно болтается, то дело скорее всего в каретке, стоит ее подтянуть (а так же смазать подшипники) или поменять, если стоит картридж.
10. Проверьте, не болтаются ли колеса. Подтяните болты.
11. Рулевая колонка тоже не должна “люфтить”.
12. После этого проверяем давление в шинах и накачиваем при необходимости.
13. Смазываем цепь. Как это сделать, можно посмотреть тут.

Как настроить велосипед?

Далее мы разберем все по-порядку, от скоростей и до рулевой колонки. Старался написать все понятным языком, но для наглядности вставил видео и картинки. Авторам спасибо)

Как настроить скорости на велосипеде?

Для того, чтобы скорости переключались как надо, переключатель нужно правильно настроить. Сразу оговорюсь, дешевые переключатели, типа Shimano Tourney, настроить так, чтобы переключение происходило хорошо, чаще всего невозможно. Поэтому советую брать переключатели серии Shimano Altus или выше. Иногда попадаются и исключения, когда дешевый переключатель работает исправно и хорошо.

Также стоит упомянуть, зачем нужны различные “крутилки” на переключателях.

На всех переключателях есть регулировки ограничения хода. Обычно они подписаны как LOW и HIGH.

LOW, отвечает за ограничение хода рядом с низкими передачами, то есть за большие звезды. HIGH отвечает за обратное – большие скорости, маленькие звезды.

Прежде чем настраивать переключатели, проверите: “все ли исправно в вашей трансмиссии?”.

1. Переключатель не должен быть погнутым, иначе только замена.
2. Петух тоже должен быть ровным. Обычно его меняют сразу как только погнули, но можно выправить.
3. Трос и пружины не должны быть растянуты.

Настройка регулятора LOW.

1. Установите цепь на минимальную скорость.
2. Переключатель должен находиться ровно под большой звездой, не отклоняясь ни на миллиметр.

В данном случае нужно выкрутить болт LOW, до момента совпадения звезд

Настройка заднего переключателя скоростей на велосипеде.

1. Цепь установлена в положение на самой маленькой звезде.
2. Откручиваем болт, который держит тросик.
3. Натягиваем рукой так, чтобы трос не провисал.
4. Затягиваем болт.
5. Проверяем, как переключаются скорости. Для этого нужно приподнять велосипед, щелкнуть переключатель один раз и прокрутить педали рукой. Должна переключиться одна передача и продолжать крутиться без лишних звуков. Если передача не переключилась, следует подтянуть трос посильнее.
6. Переключаем на самую большую звезду.

Настраиваем регулятор HIGH.

1. Цепь должна стоять на большой звезде
2. Так же, как и с регулятором LOW, смотрим, чтобы переключатель был ровно под звездой
3. Если переключатель ушел дальше, чем нужно, вкручиваем болт HIGH
4. Если не дошел, то выкручиваем болт HIGH

На этом этапе переключатель должен работать хорошо. Если этого не произошло, возможно следующее:

1. Поврежден переключатель
2. Сильный износ цепи, как определить износ цепи, читайте далее
3. Сильный износ звезд, как определить износ звездчитайте далее
4. Погнут “петух”

Настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде.

Настройка переключателя спереди ничем не отличается от настройки заднего. Все точно также.

1. Поставили маленькую звезду.
2. Проверили ограничитель.
3. Натянули тросик.
4. Поставили большую звезду, попутно проверив переключение.
5. Выставили другой ограничитель.

Как настроить тормоза на велосипеде?

Для начала нужно определиться, какие именно у вас тормоза. Бывает несколько типов.

• V-Brack. Самые дешевые и распространенные, на простых велосипедах
• Дисковая механика. Вариант получше, также распространен и используется как на дешевых, так и на дорогих велосипедах
• Дисковая гидравлика. Вариант на любителя, однако если тормоза хорошие, то вряд ли кто-то захочет поменять их обратно на механику. Выглядят почти также, только вместо тросика – гидролиния.

Настройка тормозов типа V-Brack.

Настройка этих тормозов самая сложная, как по мне. Поэтому приготовьтесь, возможно будет непросто.

1. Смотрим, как работает тормоз сейчас.
2. Колодки должны быть параллельно ободу как горизонтально, так и вертикально.
3. Откручиваем тросик на тормозах.
4. Выкручиваем надстроечную гайку на ручке тормоза .
5. Прижимаем колодки к ободу рукой и зажимаем тросик.
6. Закручиваем обратно надстроечную гайку на ручке тормоза.

Настройка дисковых, механических тормозов.

Тут настройка требует меньше нервов и времени.

1. Ослабляем крепежные болты.
2. Немного раскручиваем колесо.
3. Зажимаем тормоз, он встает на свое место ровно. Повторяем 3-4 раза.
4. Закручиваем крепежные болты
5. Если ход ручки Вас не устраивает, нужно открутить болт, который держит трос, и натянуть этот самый трос, после чего закрутить болт обратно, посильнее.
6. Если при торможении тормозной диск сильно выгибается, стоит затянуть неподвижную колодку. С обратной стороны есть специальный винт. На видео все будет ясно, спасибо автору видео)

Настройка дискового, гидравлического тормоза.

С гидравликой все намного проще. Но это не означает, что это лучший вид тормозов, есть как плюсы, так и минусы у всех видов.

1. Откручиваем крепежные болты.
2. Придавливаем тормоз пальцем.
3. Зажимаем тормоз и закручиваем болты обратно

Если ручка проваливается, и тормоз не тормозит, значит, скорее всего, в гидролинию попал воздух. В этом случае тормоз необходимо прокачать. Как это делается, будет в следующей статье, так как делается это везде по-разному, и не всегда просто, еще и специальную жидкость нужно купить.

Если же на самом тормозе, колодках, гидролинии или ручке есть следы масла, значит тормоз неисправен, необходима полная диагностика. Чаще всего проще либо купить новый, либо отнести в мастерскую.

Как настроить седло и руль под свой рост и стиль катания.

Для того, чтобы меньше уставать при езде, необходимо правильно настроить седло. Настраивается оно на вытянутую ногу. Вам должно быть удобно доставать до педали, сидя на велосипеде. Колени не должны быть постоянно согнуты, это сильно снижает КПД педалирования. При правильной настройке, Вы сможете ехать дольше и дальше.

Руль настраивается по тому же принципу. Выставляем так, чтобы было удобно ехать, можно поиграться с высотой и длинной выноса, если есть возможность. Для наглядности можно посмотреть это видео.

Как определить износ цепи?

Для измерения износа цепи существует специальный прибор, железяка.

Вставляете в цепь – если не вставляется, значит, все хорошо. Вставилась стороной с пометкой 0.75, значит износ 0.75 процента или больше. Рекомендуется замена цепи. Если же вставляется и другая сторона, то необходимо менять как кассету, так и цепь.

Также, измерить износ цепи можно с помощью штангенциркуля. Измерять можно также по 5 звеньев. Вставили, раздвинули до упора и замеряли. Результаты можно посмотреть по таблице.