Первое знакомство со скутером б/у.(хонда аф-24)

Да монолог будет не о мотоциклах. Так что если Вам противна мысль что мопед тоже 2х колесное ТС, то пост не для Вас.
С 14 лет я заглядывался на скутеры. Много сидел на форумах связанных со скутерами (Honda dio). Родители не разделяли мои увлечения двухколесной техникой. Потом поступление в институт и некогда было думать о транспорте т.к. учился, жил в общежитии напротив университета. На последних курсах я все чаще начал задумываться о мотоцикле. Потому что на чем-то надо было добираться до работы. Коробки не жалую из-за пробок и постоянной привязки к ней. Да и хочется свободы. Юношеский максимализм все же.
История не особо отличительная, просто моя. Для тех, кто жалует ТС 50сс прошу под кат. Будет несколько фоток.

Выбирал, рассматривал и приценивался. Я никогда не ездил на мотоцикле за рулем, поэтому было решено пойти в мото-школу. Выбор пал спонтанно, благодаря купонным акциям. Скажу сразу мото-школа была просто ни о чем! Просто давали мотоцикл и надо было самому все делать и отрабатывать. Посоветуют что-то когда спросишь. Обучение продлилось дольше чем планировалось. Уже в то время я решил для себя, что мотоцикл буду брать только после получения прав. Не хочу ездить без прав. Сдать на права хочу сам. В связи с этой бюрократией к концу середины занятий, в 10ых числах июля, я понял что сезон непреодолимо идет к концу, а ездить мне хочется.

Выбор пал на мопеды. Я уже однозначно знал что брать буду только Хонду. Думал о 35ЗХ, Джорно, Лид 90. Из всех, нравился больше всего ЛИД т.к. ездил 70-80 стабильно. Однако жизненная ситуация, а именно родительский дом, не позволял иметь такой габаритный агрегат. Хранить придется на этаже и затаскивать в грузовой лифт. Решил выбрать ретро Джорну. Ездил смотрел несколько штук. Понравился один вариант менее 20 000 руб. Послушал как работает мотор, прокатился — подхват ровный, без рывков. Звук тоже был ровный, без лишнего звона и цоканья. Амортизаторы вроде были норм, но задний пробивало на больших кочках. В общем решил что за сумму равную 19к. это достойный аппарат и добавив еще 10к. можно привести его в хорошее состояние.

Состояние было по фотографиям:

Понятно придется в нем менять что-то. Сначала он начал тяжко заводится по утрам. Подрегулировал карб.
Это не очень уж и помогло. Начал грешить на поршню, авось она устала. Затем стало ясно что сайлентблоки убиты в хлам.
Задняя фара не работает, видимо дело в проводке, трубка маслонасоса подтекала.

Затем отвез на ТО. Сказали что в принципе состояние годное, карб настроил я идеально. Вердикт:
Под замену срочно:
1) ремень
2) внутренняя щека вариатора
3) свеча (была автомобильная с высоким калильным числом)
Под замену:
1) покрышки
2) амортизаторы покругу
3) бендикс
4) прокладку под правую часть крышки вариатора
5) глушитель прокладку (т.к. сечет)
Все куплено и подготовлено к замене.

Читать еще: Куплю генератор 5bm (12 катушек), стоит на Yamaha Jog.

Делать все буду сам, т.к. с теорией технических узлов их работы сборки разборки знаком, но хочу все сделать сам что бы и на практике уметь. Вот так я выбирал первый свой аппарат. По звуку и запаху. Да можно сказать что это не грамотно и я мог купить ведро с гайками. Но покупка бу техники всегда игра в лотерею. Хоть хозяин и божился что все норм, я понимал что в любом случае что-то менять и вложив туда около 10к будет отличная надежная мопедка.

Планы получить права и на следующий сезон взять Honda Bross 650. Очень уж нравится внешний вид его и звук V-twina.
Спасибо всем. Первый пост. Может комом, может нет. На данный момент откатал уже 2000 км.
P.s.: Забыл совсем написать про экипировку. Ее приобрел ранее даже чем мопед. Сейчас езжу в:
1) шлем Shark S700 prime

2) Черепаха Fox (дешевая китайская по дефолту которая)

3) Перчатки MadHead с Louis.de

4) Ботинки Timberland высокие кожаные с фиксацией голеностопа и с металическим мыском.

Ровных дорог! И спасибо за внимание!

Honda Tact AF 24 семейный, загородный скутер

Скутер Хонда Tact AF 24 один из тех, про которые можно сказать: японские скутеры 50 кубов могут с комфортом перевозить двух пассажиров. Всего, с 1980 года компания выпустила семь серий моделей Honda Tact.

В 1992 году производители провели очередную переработку модельного ряда Honda Tact и выпустили Такт AF 24. Разработка новой модели производилась с целью улучшить проходимость скутера по плохим дорогам. Эта задача была с успехом выполнена.

С платформой, как у предыдущих моделей, но с переработанным, удлиненным седлом, на скутере можно спокойно ехать двум пассажирам. Под седлом находится большая емкость, что добавляет удобства при поездке за город или на дачу.

Очень надежный, как и все японские скутеры 50 кубов, AF 24 лучше других приспособлен для движения по грунтовым дорогам благодаря особой конструкции передней рычажной подвески.

На скутере установлен форсированный мотор мощностью 6 л.с. с лепестковым газораспределением и воздушным принудительным охлаждением.

Параллельно с базовыми образцами, как часто практикуют производители, японские скутеры 50 кубов выпускались с небольшими отличиями. Например, Honda Tact AF24Stand UP был оснащен электронной системой Stand UP, благодаря которой скутер автоматически ставится на подножку.

Технические данные Tact AF 24 выпуска 1992-1995 годов:

655мм длина
640мм ширина
995мм полная высота
1170мм база
100мм дорожный просвет
725мм высота по сидению
AF24E модель двигателя
1-кол.во цилиндров
2-кол.во тактов
49куб.см рабочий объем
39,0-41,4мм диаметр-ход поршня
7,3 коэф.сжатия
6,0-6500 (л.с.-об/м) мощность
0,70-6000(Н*м-об./м) крутящий момент
зажигание электростартер
60км/час номинальная скорость
тормоза барабанные
0,8л-объём масляного бака
4,8л-объем бензобака
66кг полная масса

AF-24, как и многие японские скутеры 50 кубов предоставляет водителю возможность установить кофры и лобовое стекло.
В модели 24, для безопасного проезда по грунтовым дорогам, можно быстро заменить рабочие колёса на колеса большего диаметра, с широким протектором и тем самым увеличить проходимость скутера.
Многих водителей радует приятная техническая особенность скутера AF-24: плавный разгон за счет свободного хода рукоятки газа. Расход топлива небольшой — 1,89 литра на 100км.
Honda Tact AF-24 недорогой, надежный семейный скутер.

Читать еще: Ремонт и обслуживание скутеров Suzuki

Honda Tact AF-24

Предлагает довольно новую, но в то же время довольно популярную услугу – аренда и прокат скутеров.

Техническое обслуживание и ремонт скутеров.

Ремонт скутеров любой сложности и плановое техническое обслуживание мопедов с гарантией на все виды работ.

Понравилось? Поделитесь с друзьями:

Японский скутер Honda Tact AF-24 (Хонда Такт) является живой легендой этого известного на весь мир бренда

По данным независимых аналитических агентств этот скутер является самым популярным и самым продаваемым не только на территории Японии, но и по всему миру за всю историю существования фирмы. Благодаря своей простой, но в то же время потрясающе надёжной конструкции, эту модель до сих пор можно встретить на наших дорогах, причём состояние этих мопедов, как внешнее, так и техническое, будет более чем достойное.

Силовой агрегат на этом скутере представлен двухтактным мотором AF24 объёмом в 50 см3 с воздушной системой охлаждения. Мощность двигателя в 6,7 л/с вполне хватает разогнать этот лёгкий аппарат до 60 км/ч и больше. Мотор очень надёжный, способен пройти до ста тысяч километров без каких либо вмешательств, естественно при правильных условиях эксплуатации и наличии качественного масла и топлива.
Подвеска данного скутера довольно мягкая и комфортная. В лучших традициях для скутера этого класса впереди стоит рычажная маятниковая вилка, которая позволяет ездить с одинаковым комфортом как по городу, так и по даче. Заднее колесо успокаивает моноамортизатор с усиленной пружиной, что позволяет перевозить груз с общий снаряжённой массой в 150 кг. Складывается такое впечатление, что дизайнеры и инженеры компании собрали, а затем вложили в эту модель всё самое лучшее, что только было в арсенале того времени. Скутер Honda Tact с индексом AF 24 до сих пор входит в топовые рейтинги популярности и уверенно держится в десятке лучших.

Тормоза этого мопеда не выходят за рамки классической общепринятой схемы: впереди и сзади стандартные барабанные тормоза с легообслуживаемой системой ручной настройки. Для мопеда такого класса, таких тормозов хватает более чем с запасом, ведь сам аппарат не тяжёлый, да и развесовка подобранна в оптимальных соотношениях.
Эргономика самая стандартная для городского скутера того времени : тут есть всё самое необходимое для водителя. В стандартный набор входит кнопка электростартёра, звуковой сигнал, переключатель поворотов и переключатель головного света с ближнего на дальний. Приборная панель без особых излишеств, но с самым необходимым и достаточным : спидометр с одометром, уровень топлива и пару контрольных ламп контроля уровня масла и превышения скорости движения.

В целом мопед Honda Tact 24 очень надёжная и удобная модель, которая проверенна временем и имеет большое количество положительных отзывов от своих владельцев. Этот аппарат будет идеальным вариантом для тех, кто только начинает своё знакомство с миров мототехники, так как может прощать довольно много ошибок, которые неизбежно будут возникать у начинающих пилотов. Наряду с этим, данный мотороллер будет надёжным другом и помощником для водителя со стажем. Особенности этой модели : надёжность, простота конструкции, абсолютная ремонтнопригодность, низкая стоимость запасных частей и относительно высокий комфорт в использовании данной техники практически на любых дорогах.

Читать еще: Почему скутер плохо набирает обороты

Купить недорого этот скутер можно в наших магазинах, расположенных в удобных местах Москвы.
При необходимости, доставка техники осуществляется собственным транспортом компании либо сторонними перевозчиками.

Honda Tact AF 24 семейный, загородный скутер

Технические данные Tact AF 24 выпуска 1992-1995 годов:

голоса

Рейтинг статьи