1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Suzuki Street Magic на холодную не держит обороты

Suzuki Street Magic на холодную не держит обороты

собрал я этот пепелац в каком то минимальном виде.
поршневая 60 кубов (44мм)
всё остальное сток.
итак.
заводится только на полный газ и ДИКО заливает (работает через такт, из трубы валит дым вперемешку с каплями несгоревшей смеси)
даём газ, мееедленно трогаемся с места, поехали, начинается разгон, заливать перестаёт. едет нормально.останавливаемся — секунд 5 работает нормально, потом опять начинает заливать.
так же нормально работает, если наклонить на левый бок (именно на левый)
да, да, я знаю о чём все подумали — уровень в поплавковой, регулируемый подгибанием поплавка.
так вот я его подгибал до того, что бензин вообще переставал идти.
если загнуть так, что уровень очень низкий, но всё таки есть, то работает нормально.на холостых.на подачу газа сразу глохнет (не хватает видимо топлива)

и вот что ещё там можно крутить?
ну, такие мелочи как винтик ХХ я уже крутил, хрен.

а как проверял? ее так просто не проверить. у меня был опыт с дио, что то вроде того что ты описываешь. поменял иглу и все стало настраиваться.
возможно у тебя просто не получается правильно выставить уровень в поплавковой камере.

электроклапан сними и посмотри работает ли он. может на него не подается напряжение, а может он уже не так плотно закрывает колодец. он кстате тоже настраивается.
Он устроен по принципу термостата, только его не вода нагревает, а резистор в форме таблетки анальгина. напряжение подается на резистор, он греется сильно и нагревает ебалду из латуни из которой вылазит шток, он давит на маленькую круглую заслонку, которую ты видешь сняв тот самый клапан. так вот с временем эта вся конструкция перестает правильно работать.

А можеш просто его завести и после закрыть кран и посмотреть по мере заканчивания бензина будит ли он нормально работать, когда начнет отжирать излишки.

Suzuki Street Magic на холодную не держит обороты

__________________
Не будите во мне сучку, она и так, бедняжка ,выспаться не может.

Поживу — увижу, доживу — узнаю, выживу — учту

В общем, путём научного тыка определил, что виноват Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (ISCV):
Отсоединил этот датчик, завёл двигатель, машина завелась, но обороты повышены (хотя двигатель прогрет). Подсоединил датчик на работающем двигателе, обороты дёрнулись. Затем нажал на газ, обороты повысились и упали на норму, меньше 1 тысячи. Машина работает стабильно. Если теперь завести машину — она опять глохнет, если повторить ситуацию с отключением датчика — всё ок.

Добавлено через 35 минут
Вот так выглядит этот «Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (ISCV)»:

Ты на верном пути. Сними клапан, почисти его.

Если клапан исправен, при включении зажигания шток лапана совершает однократное движение вперед-назад.
Также помой дроссельную заслонку, т.к. если она плотно не закрывается, то не будет включаться клапан ХХ (через датчик положения дроссельной заслонки).

ПРОВЕРЬ не перетянут ли, не тормозится ли свободный ход тросика педали газа. Из-за чего ДЗ может незакрываться . . .

Читать еще:  Как делают лимузины. Железногорец делает лимузин своими руками

Был случай. Распушился трос и машину не успели затормозить после перегазовки . . .

ALA, спасибо за советы. Завтра попробую разобрать клапан и всё там прочистить.

PS С Днём Рождения.

Ruslan,
Не совсем понял ваш пост. Нужно попробовать сбросить память компьютера?
Я тоже снимал аккумулятор для подзарядки как-то, но всё было нормально.

Сейчас попробовал с утра на холодный двигатель завести — всё нормально, держит прогревочные обороты.

В компьютере заложен такой алгоритм, что при выходе параметров некоторых датчиков за разумные пределы, данные датчика не учитываются, используется усредненный параметр, чтобы обеспечить работу двигателя. Это относится к датчику температуры, кислородному датчику, расходу водуха и т.п.
С этого момента двигатель начинает работать по новой программе.
Следующий пуск ДВС будет произведен с учетом этих усредненных данных или будут учитываться параметры замещающего датчика.
Должна появиться ошибка «Чек».
Если датчик восстанавливает свои функции, то в течение 3-4 поездок «Чек» гасится, но ошибка просто сохраняется в памяти компьютра для истории.

Обесточивая компьютер на время более 15 сек, вы сбрасываете настройки адаптации компьютера к состоянию двигателя. Устанавливаются заводские начальные параметры и считается, что все датчики как бы исправны. Компьютер начнет заново подстраиваться к работе ДВС.

Сброс помогает, если датчик восстановил свои функции или заменен новым. Если этого не сделать датчик будет восприниматься как неисправный.

Клапан ХХ — это не датчик, а исполнительный механизм (та же дроссельная заслонка, только управляемая компьютером) поэтому при неисправной работе его механики ошибка не выскочит, только по электрической части.

Не держит обороты на холостых. глохнет

Ветерок

Редкий гость

Всем привет!
Помогите разобраться, уже не знаю что делать.
Предистория, в воскресенье были на мойке сделали ополоск движка, во вторник началось!
Машина заводится и на холодную работает нормально, но потом начинает колбаситься, как будто троит, из трубы идет дым синего цвета и выплевывает бензин из выхлопной, на высоких оборотах работает вполне нормально, но на светофоре при остановке глохнет и обороты не держит.
Среда, заменил свечи, ни чего не изменилось.
Четверг купили жидкость для обработки контактов, вроде все почистили, из перечисленных симптомов пропал только синий дым, теперь он белый и бензин не выплевывает теперь плюется водой и грязью, но при заведенном двигателе, трясет всю машину, и обороты на холостых стремятся к нулю, глохнет, но при этом по хорошой дороге газ в пол машина едет нормально.
Диагност скал вылезает ошибка мозгов P1510.
Что произошло, как с этим бороться подскажите, может кто знает куда обратиться в Уфе с этой проблемой.
Может у кого такое тоже было поделитесь опытом, пожалуйста!
P.S. За два года эксплуатации впервые такие проблемы, я в обстракции .

Fat Angel

Наш человек

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Тоже интересуюсь. Двигло не мыл, но иногда ни с того ни с сего перестаёт держать обороты.
Но редко. Снимал регулятор холостого хода, мыл запроный клапан от гари. Что ещё может влиять на устойчивость холостого хода. Свечи тоже менял, заливал в бензин промывку инжектора.

А Ветерку советую определить, какой цилиндр не хочет работать.
Снимать контакты с катушек зажигания по очереди. Если движёк начинает ещё хуже работать, значит свеча, катушка, цилиндр рабочий.
Если при съёме очередного контакта не заметно будет влияния на двигатель, значит этот цилиндр не в порядке.
Надо постотреть свечу, промерить контакты. Проверить форсунку.

Опытный сузуковод

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Читать еще:  Не работает датчик уровня топлива.

Клапан ХХ регулирует воздух в определенном диапазоне.
Если топлива болеше, либо меньше нормы, то клапан ничего не сможет сделать.
Как правило топлива меньше нормы.
Или дополнительный подсос воздуха.
Попробуйте скинуть вакуумную трубку с регулятора давления топлива, либо чуть пережать обратку. При этом давление на форсунках должно поняться, т.е топлива прибавится . . .

Ошибка Р1510 (для Сузук) — Suzuki: ECM Back-Up Power Supply Malfunction Неисправность по резервному питанию компьютера.

Ветерок

Редкий гость

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Видимо это болезнь, потому что такие манипуляции были проделаны раньше а сейчас совсем из ряда вон выходящее.

Добавлено через 3 минуты
По поводу свечек тоже уже проверяли только вроде все в норме, но разьемчики все таки придется поменять. Еще есть такая вещи как О/D OFF вот она горит постоянно не переставая, хотя кнопка выключена.

Продвинутый новичок

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Всем привет!
Помогите разобраться, уже не знаю что делать.
Предистория, в воскресенье были на мойке сделали ополоск движка, во вторник началось!
Машина заводится и на холодную работает нормально, но потом начинает колбаситься, как будто троит, из трубы идет дым синего цвета и выплевывает бензин из выхлопной, на высоких оборотах работает вполне нормально, но на светофоре при остановке глохнет и обороты не держит.
P.S. За два года эксплуатации впервые такие проблемы, я в обстракции .

Ветерок

Редкий гость

Ответ: Не держит обороты на холостых. глохнет

Всем привет! Спасибо огромное за участие!
Заехали вчера на диагностику заплатили 1100 руб., разобрались, окислился контакт после мойки двигателя, необходимо былотак же сделать чистку дросельной заслонки, и чистку форсунок, оказывается чистку форсунок необходимо делать даже в плане профилактики, так как со временем они засаряются и топливо на свечки подается не облочком (распылением) а струйкой, в этом случае увеличивается расход топлива, так же за плавность хода, и обороты на холостых овечает датчик дросельной заслонки, если вашу машину потряхивает на холостых то его нужно менять, или же просто выставить правильно, возможно его снимали и установлен он не так как нужно из за этого и возникает плавание оборотов на холостых, и небольшая детонация (машину потряхивает будто подтраивают свечки).

Чистка форсунок может производиться двумя способами:
1) Чистка на заведенном двигателе, с помощью специального средства,
средство может добавляться вместе с бензином в топливный бак, сразу оговорюсь, если ваша машина не нова, и вы не знаете чистил ли прежний хозяен форсунки когда либо, то этот способ не рекомендуется,
второй пункт средство может распыляться непосредствено в место расположения форсунок, после чего первые 15 минут с некоторой переодичностью неоходимо подымать обороты до 3000 — 4000, потом дать ей постоять заведенной 30 минут и повторить процедуру заново еще 15 минут, во время этого процесса чистятся не только форсунки, но после нее в условиях города можно ездить не беспокоясь 10000 км, после чего стоит выгнать авто на трассу и дать ей подышать свежим воздухом что бы городские смолы не осели на форсунках, дать ей хорошенько разогнаться,
2) Форсунки снимаются и чистятся в ручную, тоже вариант, но при этом способе чистятся только форсунки, и этот способ наиболее кропотлявый.

Чистили первым способом, взяли болончик, распылили на форсунки, прогозавали, движок теперь не троит, машина стала даже резвее, а еще подтянули тросик педали газа, до 60 км/ч в легкую, и обороты при этом не выше 2500, и со старта не тупит, резво трогается.

Читать еще:  То у официала нужно ли. Официал, давай, до свиданья! Уходим от автодилера без потери гарантии. Преимущества покупки нового авто у неофициальных дилеров

Бюджет данной операции если не считать диагностику 400 руб, а в сервисе 4000 руб.

Еще раз спасибо всем за участие, даже настроение поднялось не машина, а сказка!
Все круто!

5.9.9 ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА

ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА

описание

Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:

• при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ;

• когда частота оборотов х.х. или угол опережения зажигания отличается от нормы.

1. подготовка

Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.

• напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах х.х.);

• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100’С;

• выключатель PNP в положении «ON»;

• выключатель электрической нагрузки: в полож. «OFF» (кондиционер, фары, обогреватель заднего стекла).

На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите выключатель освещения в 1 -ое положение для включения лишь небольших фонарей.

• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);

• скорость автомобиля: автомобиль стоит;

• коробка передач: прогрета;

• На моделях с вариатором и МКП:

Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут.

2. процедура выполнения

Примечание:

• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.

• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.

1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора. См. выше.

2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки. См. выше.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной pабочей температуры.

4. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и выждя не менее 10 секунд.

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и вы ждите 3 секунды.

6. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:

• Полностью нажмите на педаль акселератора.

• Полностью отпустите педаль акселератора.

7. Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор неисправности «MI» не перестанет мигать и загорится устойчивым светом.

8. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после загорания индикатора неисправности «М|»

9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.

10. Выждите 20 секунд.

Переходите к п. 3.

3. проверьте частоту оборотов х.х. и угол опережения зажигания

Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания в норме.

Результаты проверки в норме?

Да —>Конец проверки.

Нет —> Переходите к п. 4.

4. определите неисправный компонент

• Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.

• Проверьте работу клапана PCV.

• Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.

Результаты проверки в норме?

Да —> Переходите к п. 5.

Нет —> Отремонтируйте или замените неисправный компонент.

5. определите неисправный компонент

• Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.

• Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector