Suzuki New Sepia – пропала искра

Не заводится, пропала искра

Опции темы

Поиск по теме

Не заводится, пропала искра

Утром начал с попытки завести авто. Безрезультатно.
Перемеряли по легоноваскому “букварю” напряжение-сопротивление в катушке-коммутаторе-трамблере. Все в норме.
Сделали самодиагностику. Моргает 1-2 (норма).
Решили опять поглядеть на искру. Она появилась (товарищ не только увидел, но и почуствовал).
Все собрали как было. Машинка завелась. Заглушил-завел, заглушил-завел. Проехал, но не далеко. Встал на центральной улице.
Скидывал клеммы с АКБ, заводил, смотрел как работает на холостых, проезжал метров 30, глох. Делал самодиагностику. И так несколько раз.
В один из разов самодиагностика показала 4-2 (датчик угла поворота коленвала). Один автоэлектрик по телефону тоже рекомендовал обратить на него внимание, проверить разъем и т.п.

ВОПРОС: Где этот датчик вместе с его разъемом? Я не нашел его ни в развернутой электросхеме, ни в легионовской книге, ни визуальным осмотром двигателя.
И еще, может ли описаным образом глючить, например, катушка зажигания?

Пока Восток просыпается ещё раз прошу обратить внимание на мою проблему и высказать соображения по существу изложенного. Может еще где поискать?

Датчик угла поворота коленвала – это датчик Холла? Подойдут ли аналоги от других “японок”?

Катушка зажигания от чего подойдет?

У нас с запчастями, в принципе, пробем нет, но конкретно на SUZUKI – как правило под заказ. А это от 3-х дней.

Утром продолжил разборки с машинкой.
Завелась отлично.
Поехал к установщику сигнализации (Шерхан-4), показалось глюк в ней. Он заявил, что блокировки по цепи зажигания нет. Так что эта тема, надеюсь, отпадает.

Про три дня я погорячился в том плане, что это касается ходовых деталей, да и то если у них машина в Москве, Питере или Финляндии под погрузкой стоит. А так – неделя. То, что редко ломается – Германия, Эмираты. Первый вариант – быстрее, но дороже, второй – дешевле, но можно не дождаться. Например, ось коромысел перезаказываем каждые три недели из Эмиратов с ноября 2007. До сих по нет. Теперь уже одолевает любопытство когда же заказ будет выполнен, ведь в прайсах она есть.

Теперь по теме.
Решил узнать в магазине цены, сроки и что-нибудь заказать.
Крышка трамблера -210 р., бегунок -70 р. (все – произв. Германия), катушка зажигания – 1000 р., обещают через неделю.
Генератор импульсов (индуктивная катушка) (у меня двухпроводная) – 2000 р. из Эмиратов обещают дней за 20.
За коммутатор попросили 6500 из Эмиратов. Я пока воздержался.

Кстати, в магазине оказалась японская (на их языке) программа для праворуких авто, в которой “бьются” мои номера двигателя и кузова. По ней мы и уточнились с заказом. А то сначала по Витаре искали и были сомнения.

Читать еще: Трагедия в корсунь шевченковском. Корсуньский погром: третья годовщина запуска украинскими нацистами процесса распада Украины

И ещё. По номеру DENSO с моей катушки в одном магазине предложили привезти её за 14000 р. через два месяца, а номер с коммутатора вообще программой не предлагается.

Теперь дальше. Приехал домой. Вышел через пять минут, машина не заводится. Сразу полез читать код ошибки. Опять 4-2 (датчик угла поворота коленвала). Хотя на самом деле никакого датчика нет, а есть индуктивная катушка в трамблере. Померял ее сопротивление – примерно 370 ом. Кто знает, какое оно должно быть? И потом, раз есть сопротивление, значит катушка цела?

Машинка, когда заводится, бежит отлично, без перебоев или намеков на что-либо.

не заводится, нет искры

savaev

Редкий гость

Ситуация. Насос работает, катушка и коммутатор проверены на стенде – все работает. Провода высоковольтные в норме, свечи в норме. А не заводится. Искры нет.Check мигает. Нашел в поиске про иммобилайзер, не понял. Если можно опишите подробнее.

С уважением, Savaev.
Бишкек.