Низкое напряжение заряда АКБ (Suzuki Sepia)
MOTOUA.NET: Электрика Suzuki Sepia – MOTOUA.NET
- MOTOUA.NET >ФОРУМ
- >ГАРАЖ: обсуждение, эксплуатация, ремонт и тюнинг мототехники
- >РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКУТЕРОВ (до 49,9сс)
- Правила форума
- НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ
Электрика Suzuki Sepia
#1 
Геша
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 24
- Регистрация: 08 Март 06
Отправлено 19 Апрель 2006 – 22:37
На Suzuki Sepia такая у меня заморочка: самопроизвольно снижается напряжение на ламнпы фары и подсветок, снижается ток на подзарядку. Но другой раз напряжение и ток может нормализоватся и такие скачки по нескольку дней. Кто подскажет, что можно или нужно сделать ибо в электрике не очень.
О народ, что случилось ? Перестали работать все приборы связанные с АКБ ! Киком заводится и едет без проблем, но старер , сигнал, стоп, уровни и повороты перестали работать. АКБ менял , внешне обрыва или оттпадения клемы не нашел. Полный капец.
P.S.На Хонда Лидере был у меня такойже прикол но там сгорел предохранитель, а сдесь прадохранитель цел.
Сообщение отредактировал Геша: 16 Май 2006 – 04:48
Другие ответы в этой теме
#2 Toporkoff
- заблокирован по собственному желанию
- Группа: Заглохшие
- Сообщений: 1 471
- Регистрация: 03 Март 06
Геша (19.4.2006, 23:57) писал:
#3 Геша
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 24
- Регистрация: 08 Март 06
pidarkoff (20.4.2006, 7:42) писал:
Геша (19.4.2006, 23:57) писал:
#4 Kind Admin
- Piston killer и мастодонт дорожный
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 817
- Регистрация: 03 Март 06
#5 Кастян
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 171
- Регистрация: 03 Апрель 06
Геша (19.4.2006, 23:57) писал:
#6 Геша
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 24
- Регистрация: 08 Март 06
Кастян (12.5.2006, 10:04) писал:
Геша (19.4.2006, 23:57) писал:
О народ, что случилось ? Перестали работать все приборы связанные с АКБ ! Киком заводится и едет без проблем, но старер , сигнал, стоп, уровни и повороты перестали работать. АКБ менял , внешне обрыва или оттпадения клемы не нашел. Полный капец.
#7 Вольный птиц
- Участник
- Группа: Новые пользователи
- Сообщений: 106
- Регистрация: 09 Май 06
Геша (16.5.2006, 5:40) писал:
#8 Геша
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 24
- Регистрация: 08 Март 06
Вольный птиц (16.5.2006, 7:02) писал:
Геша (16.5.2006, 5:40) писал:
Низкое напряжение заряда АКБ (Suzuki Sepia)
Взаимозаменяемость Регуляторов напряжения скутеров.
Все началось с того, что мной был приобретен скутер Судзуки Сепия (Suzuki Sepia) с неисправным регулятором напряжения.
Регулятор напряжения не выдавал положенных 14 вольт на зарядку аккумулятора, и фара скутера горела в пол накала. Анализ принципов работы регуляторов данного типа, показал что они состоят как бы из двух частей, собственно регулятора выдающего напряжение в противофазе на регулирующую обмотку генератора, поддерживая переменное напряжение в районе 12-14 вольт, которое поступает на питание лампы фары, габаритов и подсветки панели приборов (на разных скутах могут быть варианты! ) и достаточно маломощного выпрямителя заряжающего аккумулятор, ток не более 2-3 ампер! (вскрытие с помощью термофена подтвердило что так оно и есть).
Далее была попытка произвести замену на другой регулятор, но как оказалось родных не найти, есть в продаже только китайские, но на них нет обозначений, от какого они скута! И ни кто этого не знает!
В итоге был приобретен регулятор неизвестного назначения, но похожий по внешнему виду (потом оказалось Хондовский) на скутере он не заработал как и снятый мной с Хонды и даже спалил предохранитель! (хондовский выдавал вольт 7-8)
Далее с привлечением источника переменного тока , тестеров, осциллографа и такой то матери было опытным путем установлено что любые регуляторы от практически любых скутеров взаимозаменяемы, так как характеристики практически всех генераторов и аккумуляторов идентичны. (то есть выдают примерно одинаковый ток на зарядку и поддерживают в бортовой сети напряжение около 12 вольт)
Просто надо вытащить контакты из разъема идущего к регулятору (с помощью иголки отогнув усик удерживающий контакт в разъеме ) и в соответствии с нижеприведенными схемами подключить к регулятору, и вуаля все работает как часы!.
Далее схемы подключения разных регуляторов.
Если у вас регулятор от Honda или Yamaha, и вы хотите поставить его на Suzuki или наоборот, то надо сделать следующее:
У Судзуки Сепия и ZZ Провода подключаются следующим образом:
1) Бело-красный (Б/Кр) – Провод к регулирующей обмотке
2) Красный (Кр) – 14 вольт на зарядку аккумулятора
3) Желто-Белый(Ж/Б) – Подключен к генератору и выдает стабилизированное переменное напряжение 12-14 вольт на фару итд
4) Черно-Белый (Ч/Б) – собственно масса ( НЕ соединена ! с корпусом регулятора)
У Хонды Дио провода подключаются следующим образом:
1) Белый (Б) – Регулирующая обмотка
2) Красный (Кр) –Выход 14 вольт на зарядку аккумулятора
3) Желтый (Ж) – Подключен к генератору и выдает стабилизированное переменное напряжение 12-14 вольт на фару итд
4) Зеленый (З) – собственно масса ( как правило соединена с корпусом регулятора)
Теперь меняя провода в фишках согласно их назначению и рисункам, меняем коммутаторы как вам захочется.
