Какой бензин на заправках. Почему на АЗС нельзя использовать мобильник и взрывается ли от него бензин? Почему стоит заправлять авто качественным бензином
10 заблуждений и стереотипов о заправках, в которые верят водители
Как определить качество бензина? Почему недоливают топливо? Почему хороший бензин продают только на определенных заправках? Отвечаем на этот и другие вопросы.
Визит на АЗС в России зачастую вызывает много вопросов и рассуждений. Где заправляться? По какой цене? На эти вопросы автомобилист, особенно начинающий, может услышать десятки разнообразных ответов, которые даже могут противоречить друг другу. Мы решили разобрать популярные утверждения, связанные с работой автозаправочных станций.
Миф: Заправки одного бренда лучше других АЗС
И от бывалых водителей, и от тех, кто недавно за рулём, можно совершенно чётко услышать: “На “Лукойле” (“Газпромнефти”, “ТНК”, “ВР”, “Роснефти”, “Татнефти” и т.д., нужное – подчеркнуть) — качественный бензин. А вот у конкурентов – не самое лучшее топливо”. А в качестве доказательства такого подхода приводится личное впечатление, что на “неправильном” бензине машина “хуже едет”.
На самом деле качество бензина на АЗС зависит не от бренда, а от нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), поставляющего это самое топливо. Для многих станет откровением, но в пределах одного региона бензин и дизтопливо как правило поставляются с одного и того же НПЗ на заправки разных брендов. Да-да, вы поняли правильно, бензин разливают из одной и той же “бочки”. Не верите? Тогда взгляните на сертификаты на стендах на разных АЗС — в них содержится информация о происхождении топлива. Уверяем, вы будете удивлены! (Кстати, если такой сертификат не висит, попросите – вам должны его предоставить).
Конечно, есть более тонкие нюансы. Например, иногда действительно в одном и том же регионе продают бензин с разных НПЗ. Как правило, это связано с особенностями логистики и происходит в тех районах, где затраты на доставку топлива одинаковы с разных заводов. Скажем, в Смоленской области могут продавать как бензин с московского НПЗ, так и с мозырского НПЗ из Беларуси. Но в любом случае он пойдет на АЗС разных брендов.
Есть и еще один момент. На той или иной заправке действительно может быть некачественное топливо. Но связано это с соблюдением контроля качества на каждой конкретной АЗС, а никак не с его брендом или ценой бензина на заправке.
Миф: АЗС одного бренда принадлежат одной компании
Продолжение предыдущего мифа звучит примерно так: пусть топливо на заправках одной марки отличается в зависимости от региона, но все АЗС данного бренда принадлежат одной и той же компании. А, значит, гарантировано и качество топлива, и стандарты обслуживания, и различные программы скидок.
На самом деле наличие на АЗС вывески с тем или иным логотипом означает лишь то, что данная заправка работает под конкретным брендом – только и всего. И АЗС совсем не обязательно принадлежит данной компании, немало заправок функционирует по франшизе.
Разумеется, такой договор подразумевает те или иные стандарты качества топлива, ведь в противном случае заправка начнет наносить колоссальный ущерб имиджу крупного игрока на рынке. Но вот о том, какие допуслуги должны предоставляться на АЗС, в договоре франшизы сказано не всегда. То же самое касается и различных скидочных программ и акций. Не удивляйтесь, если уехав очень далеко (например, за Урал), столкнетесь с тем, что вам откажут в положенной скидке – возможно, на данную заправку условия акций не распространяются
Хотите знать, какие заправки работают по франшизе, а какие нет? Нет ничего проще — зайдите на официальный сайт топливной компании. Там должен быть официальный список фирменных АЗС.
Миф: На российских АЗС недоливают топливо
Это утверждение в России можно услышать чуть ли не чаще, чем рассуждения о качестве бензина. Почти каждый водитель может рассказать историю о том, как ему недолили топливо, и он проехал существенно меньше обычного. Или как колонка на АЗС показала на несколько литров топлива больше, чем предусмотрено конструкцией транспортного средства
На самом деле этот “миф” иногда может оказаться правдой! К сожалению, никто не даст вам гарантии, что на конкретной АЗС не “мухлюют” с топливораздаточной колонкой…
Вот только такие случаи случаются крайне редко. Просто потому, что “овчинка не стоит выделки”. Во-первых, это незаконно, за мошенничество по ст. 159 УК РФ можно получить до 10 лет лишения свободы. Во-вторых, чтобы извлечь ощутимую выгоду, нужно недоливать действительно в крупных размерах. Наконец, в-третьих, в технической документации к автомобилю указывается только объем самого топливного бака. Но в этот показатель не входит объем горловины, где тоже находится бензин! И туда, в зависимости от конструкции, легко может войти 5-6 литров топлива.
Поэтому почти наверняка разговоры о недоливе – это просто особенности восприятия нашего человека, который привык ждать подвоха. Все равно считаете, что вас обманули на конкретной заправке? Нет ничего проще. Купите в магазине железную канистру, приезжайте на эту же заправку, заполните её доверху и посмотрите на показания на колонке — сразу же станет ясно, кто прав, кто виноват.
Миф: Ехать до более дешевой заправки не имеет смысла
Некоторые водители уверены, что заправляться лучше всего на той заправке, которая оказалась ближайшей. Логика здесь такая: если привязываться к конкретной АЗС, то придется совершать перепробеги. А это значит, что выгода из-за разницы цены на топливо просто вылетит в трубу, пока вы будете кататься.
На самом деле если вы едете по трассе, да еще и незнакомой, а бензин заканчивается, то заправиться действительно лучше на ближайшей заправке. Разумеется, речь идет об АЗС известных брендов, сомнительных заправок, особенно в дальних поездках, лучше избегать. Но большинство водителей, как правило, чаще ездит по одному и тому же маршруту, где все точки на пути известны. А у автомобилистов из крупных городов так вообще очень широкий выбор АЗС и ехать до заправки другого бренда не так уж и далеко.
Поэтому если неподалеку от вас есть заправка с более дешёвым бензином, езжайте туда! Как мы уже писали выше, скорее всего там будет точно такое же по качеству топливо с того же НПЗ, что и на других АЗС. (Если у вас есть сомнения – попросите сертификат качества, вам обязаны его предоставить!). Кстати, в интернете есть специальные сайты, осуществляющие мониторинг цен на топливо. Разница на бензин с одинаковым октановым числом может достигать нескольких рублей! Единственный минус поездки на более дешевую заправку может заключаться в потраченном времени. Кроме того, нужно рассчитывать запас хода так, чтобы не остаться с пустым баком.
Миф: За пустой бензобак не могут оштрафовать
Кстати, о пустом баке. В нашей стране немало различных наказаний для водителей, но многие убеждены, что оштрафовать их за то, что в автомобиле закончился бензин, их не могут.
На самом деле наказать водителя по формальному факту отсутствия топлива в баке, разумеется, нельзя. Но если у вас вдруг закончится бензин во время поездки, будьте готовы, что вы совершите вынужденную остановку в неположенном месте. А за это вас могут наказать штрафом 1000 – 2000 рублей (в Москве и Санкт-Петербурге — 3000 рублей), а также эвакуировать транспортное средство (например, пока вы будете ездить за канистрой бензина). Поэтому не доехать до заправки может оказаться себе дороже.
Миф: На АЗС опасно пользоваться телефоном
Это утверждение можно услышать довольно часто, причем первые, кто выступают с его пропагандой — сами АЗС. Почти на каждой современной заправке можно увидеть картинку с перечеркнутым мобильным телефоном. Говорят, мобильники могут “дать искру”, из-за чего произойдет взрыв и якобы существует закон, запрещающий говорить по телефону на АЗС.
На самом деле пользоваться мобильным телефоном на АЗС абсолютно безопасно.
Многие говорят о неких “искрах” от телефонов, но хочется спросить – а каким образом они возникнут? Радиосигнал от мобильного телефона слишком слаб, чтобы спровоцировать искру или нагрев какого-либо тела, иначе бы у человека давно уже расплавились мозги от использования мобильника.
Другие утверждают, что смартфон способен “притянуть молнию”, и пожар начнется из-за этого. О том, что каждая АЗС оснащается громоотводом и молния (даже если она будет) ударит именно в него, любители красивых теорий, видимо не знают. Нет и какого-либо закона, запрещающего пользоваться телефонами на заправке.
Конечно, во время разговора по телефону возгорание на АЗС всё же может произойти. Но только собственно само устройство здесь ни при чём. Искра может возникнуть, например, из-за статического электричества, образовавшегося на одежде.
Поэтому пользуйтесь телефоном на АЗС абсолютно спокойно.
Миф: в России нет нормального дизеля
Отдельные разговоры водителей касаются не АЗС или качества топлива вообще, а именно дизельного топлива. Большинство автомобилистов хоть раз слышали страшные истории про то, как владелец дизельного автомобиля вечером зимой залил топливо, а на утро не смог завестись. А всё потому, что на заправках ему залили “летний дизель”.
На самом деле этот миф частично оправдан. Для начала разберемся в терминах. Под “летней соляркой” подразумевается дизтопливо с порогом замерзания около -10 градусов, а под “зимним дизелем” — топливо, не замерзающее при температуре до -35 градусов. Так вот, до 2008 года в России действовал ГОСТ, согласно которому АЗС были обязаны перейти на зимнее топливо до 1 ноября. Сейчас этот ГОСТ отменили в связи с новым техрегламентом, по которому владельцы заправок сами определяют, до какого момента продавать летнее дизтопливо. А поскольку летняя солярка выгоднее и к началу зимнего сезона остаются запасы, некоторые АЗС тянут до последнего…
Почему на АЗС запрещают использовать мобильные телефоны
Вопрос, почему подавляющее большинство топливных компаний запрещает использовать смартфон на своих заправках, как оказалось, не дает покоя многим пытливым водителям. Каких только версий — и здравых, и абсурдных — не выдвигают завсегдатаи автомобильных форумов, но как же обстоят дела на самом деле? Давайте разбираться.
И ГРЯНУЛ ГРОМ
Одна популярная страшилка гласит, что во время грозы сотовые притягивают молнию. Научно теория не доказана, но даже несмотря на это, многие до сих пор в нее свято верят. Из-за уникальной способности смартфонов привлекать электрический разряд, гаджеты запрещены и на АЗС — так звучит одна из версий, почему мобильникам не место на заправках. Но нет, это предположение ошибочно, ведь молнию «интересуют» не телефоны, а самые высокие предметы на участке: столбы, деревья и постройки.
ПОЖАРООПАСНЫЕ РАДИОВОЛНЫ
Есть еще одна версия, почему топливные компании настроены против мобильников. Согласно ей, от радиоволн, излучаемых смартфонами, на АЗС может возникнуть пожар. Но не нужно быть экспертом, чтобы понимать — сотовый телефон является радиопередатчиком малой мощности, неспособной нагревать объекты или пары топлива до температуры воспламенения. В общем, тоже мимо.
ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ
И, пожалуй, самое распространенное заблуждение — сотовые телефоны приводят к сбою в работе автоматического оборудования на АЗС и, как следствие, к недоливу топлива. Справедливости ради стоит отметить, что эта версия имела место несколько десятилетий назад, когда мобильники только вошли в обиход. Нынешние же устройства на аппаратуру никак не влияют, а иначе она бы «глючила» постоянно.
Почему на заправках нельзя заливать топливо в пластиковую тару
Что делать, если бензиновую машину случайно заправили соляркой и наоборот?
ТАК В ЧЕМ ЖЕ ДЕЛО?
Запрет сотовых телефонов на заправках связан всего-навсего с отраслевыми регламентами, согласно которым зона в радиусе трех метров от колонок считается взрывоопасной. По правилам, в таких местах нельзя использовать любое электрооборудование, не имеющее сертификат о взрывозащищенности. Это не только большинство смартфонов, но и детские игрушки, видеорегистраторы, электродрели, микроволновки, чайники и тому подобное.
У некоторых, возможно, возникнет другой вопрос — почему же тогда на предупреждающих табличках в перечеркнутом кружке изображен именно мобильник, а не какой-либо другой гаджет? Тут все просто: часто ли вы видите на АЗС водителей, у которых в одной руке пистолет, а в другой кофемашина? Смартфоны есть едва ли не у всех, а потому их и выбрали в качестве «заглавной» картинки.
Как бы там ни было, а правила — есть правила. И хотя риск воспламенения мобильника у бензоколонки ничтожно мал, лучше по возможности воздержаться от его использования, тем более, что речь идет всего лишь о паре-тройке минут. Раз в год, как известно, и палка стреляет…
Бензиновый обман? АЗС экстренно убрали с колонок 98-й бензин и заменили его на АИ-100. Но он точно такой же
Фото © Getty Images
Новый бензин АИ-100 постепенно стал вытеснять старый 98-й. Сейчас, по крайней мере в Москве, практически не осталось заправок с бензином АИ-98. К новому “сотому” топливу у водителей тоже есть вопросы: стоит оно гораздо дороже, но есть ли смысл его покупать?
Сделай мотору получше
Древний, как греческие сказания, миф о том, что в определённые машины нельзя заливать 98-й бензин, на протяжении десятилетий вызывает нешуточные споры в Интернете. Здесь сразу стоит определиться с главным — с допусками конкретного двигателя под конкретное топливо. Если “верхнего” порога у двигателя нет, то в бак можно заливать хоть гоночное топливо С-16 по 400 рублей за литр. Машина, конечно, будет ехать сильно лучше, а расход будет на порядок меньше, но никакой выгоды от такой езды, понятное дело, не будет. Важно понимать, что нельзя просто так взять и сделать мотору хорошо одной заправкой.
Чтобы машина ездила с минимальным расходом топлива, нужно соблюдать практически заводские условия: отсутствие течи масла, свежие, исправные фильтры, исправный термостат, чистые радиаторы охлаждения и многое другое. И только тогда бензин с повышенным октановым числом начнёт работать так, как нужно. Кроме того, в самом двигателе должно быть залито качественное и свежее моторное масло, которое вместе с качественным бензином позволит двигателю работать чисто и с минимальным износом.
Знаменитая байка водителей, что “раз в месяц можно и 98-й залить”, не работает на благо двигателя и не работает в принципе. Разовая заправка (даже до полного бака) с бензином, в котором помимо самого топлива содержится куча присадок, — не работает. Бак такого топлива будет сожжён за неделю, максимум полторы, и никакого эффекта такое топливо на ДВС не окажет.
Очень хитрые заправщики
Фото © ТАСС / Максим Шипенков
Бензин АИ-98 появился в России на заре нового неэтилированного топлива примерно в конце 90-х – начале нулевых. В отличие от “свинцового” этилированного бензина новый вид топлива получился куда экологичнее и не потерял в мощности, хотя по-прежнему создавался с помощью эфирных присадок. Тут нужно пояснить, что разделение нефти на фракции никогда не даёт бензин хорошего качества. Бензин АИ-98, который появился примерно 20 лет назад, пользовался спросом у владельцев автомобилей премиум-класса. По своим свойствам АИ-98 обладал высшей степенью очистки на НПЗ и минимальным добавлением качественных спиртов и эфиров, неудивительно, что на этом топливе двигатели автомобилей работали ровнее, быстрее выходили на нужный скоростной диапазон и легче запускались в морозы.
Из-за тонкостей и сложностей в производстве АИ-98 был недешёвым, однако пять лет российским АЗС хватило, чтобы практически полностью стереть грань по качеству между 92-м и 95-м бензином. Примерно в период с 2002 по 2008 год 95-й бензин в ряде случаев, особенно на “франшизных” заправках, по своему октановому числу и количеству примесей ничем не отличался от АИ-92. В ряде случаев под видом топлива АИ-95 вообще продавали АИ-92 с “первой варки”, когда на производстве менялись фильтры — и топливо получалось особенно качественным. Когда в конце 2008 года об этом стало известно ФАС и другим контролирующим органам, разразился жуткий скандал, а все заправки стали регулярно “трясти” проверками качества топлива не только с бензовозов, но и по факту заправки в баки клиентских автомобилей.
Фото © ТАСС / Егор Алеев
Однако качество бензина АИ-98 со временем начало падать. Из ситуации выходили по-разному. Кто-то просто продавал меньше АИ-98, другие продавали под видом АИ-98 обычный 95-й бензин, чтобы хоть как-то “отбить” расходы. Однако с 2018 года продажи бензина АИ-98 стали падать настолько стремительно, что маркетологам крупных нефтяных компаний пришлось срочно думать, как продавать относительно хорошее топливо с максимальной выгодой. Результатом работы специалистов нефтяных компаний стали два новых вида топлива: АИ-95 “плюс” — бензин глубокой очистки с минимальным количеством добавок, так называемый премиум и бензин АИ-100, которым заправляют элитные автомобили, например Range Rover, Bentley и другие.
Инженер-технолог на производстве нефтехимии Пётр Коновалов поясняет, что разница между неэтилированными типами топлива АИ-92 и АИ-95 особенно хорошо заметна при контроле качества на самом заводе, где этот бензин и производят.
Контроль за уровнем очистки топлива, более точное лабораторное оборудование и нормативные документы позволяют чётко сегментировать бензин на этапе передачи на хранение. Правда, то, что продаётся на заправках, не всегда соответствует заводским документам и сертификатам, но всё это на совести отдельных АЗС
На запросы Лайфа относительно резкого исчезновения АИ-98 с АЗС никто из крупных сетей, включая “Роснефть” и “Лукойл”, на момент публикации не ответил.
В результате падающего спроса на “премиум-топливо” и других сложностей, связанных с производством, производителям топлива пришлось адаптироваться под потребительский спрос. По словам ведущего эксперта Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислава Митраховича, после так называемого налогового манёвра существенно осложнилась сама экономика производства топлива.
С топливом всё более-менее хорошо по качеству и по цене, когда НПЗ входит в вертикально интегрированную компанию. Если он не входит в компанию, что в России редко бывает, возникают проблемы. Из-за того, что налоговая нагрузка на НПЗ растёт, а цены им повышать запрещают, снижаются инвестиции в переработку, в качество топлива. То есть бензин по той же цене может становиться менее качественным. Либо начинается “схематоз” на заправках — то не доливают, то ещё что-нибудь
Здесь сразу важно пояснить, что в самой по себе заправке АИ-100 ничего разорительного нет. Напротив, заправка более чистым неэтилированным бензином позволяет двигателю “дышать полной грудью”. Хорошее топливо действительно “почистит” незначительный нагар на кольцах да и в целом хорошо “взбодрит” топливные форсунки, как банка хорошего энергетика для человеческого сердца. Каждая заправка АИ-100 позволяет сэкономить восемь-десять процентов от стоимости топлива в пересчёте на 100 километров пути. Правда, произойдёт это лишь в том случае, если топливо качественное и соответствует заявленным характеристикам, и если на заправках с топливом нет никаких махинаций.
Во время одной из заправок мы провели эксперимент. Заправившись “сотым” бензином, мы поинтересовались у сотрудников заправки, куда на самом деле исчез 98-й. Прямого ответа нам не дали, однако пояснили, что вместо 98-го теперь АИ-100 и что “это то же самое, просто сотый”.
Разумеется, проверить качество топлива можно лишь с помощью специальной технической экспертизы в лаборатории, но визит в пять заправок в разных частях Москвы показал примерно одну и ту же картину: вместо “непонятного” (и, судя по всему, не самого выгодного в производстве) 98-го бензина теперь на заправках продают АИ-100, который практически ничем не отличается от 98-го топлива, но при этом существенно дороже.
Почему правила АЗС запрещают использование мобильного телефона
Большинство российских заправок оснащено предупреждающими надписями на колонках требующими заглушить мотор, не курить, не использовать мобильный телефон. Если с первыми двумя все более-менее ясно, то как быть с запретом на общение? Человеку может быть жизненно необходимо каждую минуту оставаться на связи, даже во время пребывания на заправке. Возможно, запрет можно отнести к пережитку прошлого – временам, когда мобильники весили несколько сотен грамм и давали нешуточное излучение? Тем не менее, правило настолько прижилось, что инструктор по вождению в Зеленограде или Подольске непременно проследит за его исполнением учениками. Директор производства по изготовлению японских бензоколонок «Татсуно Рус» Виктор Гордов смог дать ответ на этот вопрос.
Оказывается, цифровое табло первых колонок действительно было чувствительным к электромагнитному излучению, сбоило и мешало определить количество полученного топлива. Современные методы производства оборудования для заправок предполагают тестирование продукта в жестких условиях: никакой реакции дисплея на мобильный телефон или рацию быть не должно. Можно провести аналогию с магазином: люди спокойно говорят по телефону, используя цифровые весы или кассовые аппараты, при этом ничего страшного не происходит.
Второй фактор риска – искра или перегревание корпуса. Телефоны или смартфоны действительно могут самовоспламениться, однако возможность этого ничтожно мала. Не являясь взрывозащищенным оборудованием, такой телефон воспламенит воздух, насыщенный парами бензина и заправка взорвется. Именно поэтому регламент АЗС запрещает использование техники без специального защищенного корпуса, хотя отдельной главы о мобильных телефонах там нет. Соблюдение правила остается на совести клиента – если удача не его конек, имеет смысл прислушаться к предупреждению.
Что касается риска попадания заряда молнии в мобильный телефон, специалисты тоже говорят о его минимальном уровне. Молния бьет в наиболее высокое и близкое к ней строение/место, обладающее качеством высокой проводимости электричества. Иными словами, риск стать жертвой молнии с мобильным телефоном практически такой же, как и без телефона.
Современные производители выпускают ограниченные серии телефонов, обладающих стопроцентной взрывозащищенностью. Такие модели можно без опаски использовать в шахтах, на опасных производствах, вблизи открытого огня, на тех же заправках. Однако пока их стоимость слишком высока для населения – телефоны покупают серьезные организации с повышенными требованиями к безопасности.
Использовать ли мобильный на заправке – личное решение каждого. Существенного риска для жизни и безопасности в этом нет, однако делать скидку на несчастливые случайности все же стоит. Если вариант полного выключения питания гаджета по какой-то причине неприемлем, можно хотя бы оставить его в машине, не вынося на улицу.
