Инструкция по эксплуатации хонда срв 4 поколение

Honda CR-V 4 (RM / 2012-2018) – два капитана

Honda CR-V – одна из тех машин, в которую не влюбляются с первого взгляда. Истинное обаяние раскрывается лишь на втором свидании. Нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к его формам. В частности, к необычным задним стойкам.

Интерьер кажется несколько устаревшим. Используемые пластики жесткие, но качество и точность подгонки – на высоком уровне. Приборная панель понятная, а цифры легко читаемые.

Приятная деталь – мягкая обивка центральной панели в месте контакта с ногами. Мягкая обивка присутствует и на передних подлокотниках. Что касается сидений, то они, как и у многих японских автомобилей, короткие.

За дверью багажника скрывается рекордный в классе отсек объемом 589 литров. Асимметрично разделенное заднее сиденье складывается в соотношении 3:2. Похвалы заслуживает простая схема трансформации. Достаточно потянуть рычаг на боковой стороне багажника, и спинка сидений откидывается вперед.

В 2013 году Хонда СР-В в краш-тестах по версии EuroNCAP заработал 5 звезд. Защита пассажиров оказалась практически идеальной. А вот американский тест по версии IIHS получился не столь успешным. Модель 2012 года спасовала во время испытания на лобовой удар с малым перекрытием. Сильно пострадали ноги водителя. Кроссовер 2015 года продемонстрировал разительные перемены и заслужил знак «Top Safety Pick+» (высокий уровень безопасности).

Модель обновилась в 2015 году. Внешние преобразования незначительные – новые оптика, изменились передний бампер и решетка радиатора. Клиренс был увеличен со 165 до 180 мм (со 175 до 182 в 2.4). В ассортименте появился переднеприводный вариант с базовым 2-литровым мотором. Кроссовер стал оснащаться богаче.

Примечательно, что машины с 2-литровым агрегатом собирались в Англии, а с мотором 2.4 – в США. Причем, в Honda CR-V из США стояночный тормоз педальный, а из Англии – классический ручник. Отличия заметны и в качестве сборки, не в пользу американской.

Двигатели

В салонах официального дилера продавались только машины с атмосферными бензиновыми двигателями емкостью 2,0 литра (R20) и 2,4 литра (K24).

Базовый 2.0 i-VTEC отдачей 150 л.с. больше подходит для передвижений по городу. На шоссе ему не хватает тяги. 2.4 i-VTEC везет заметно бодрее.

До рестайлинга 2.4 развивал 190 л.с. (K24Z7), а после – 188 л.с. (K24Z9) Потеря 2 л.с. связана с модернизацией – использован непосредственный впрыск топлива, доработана форма камеры сгорания и поршневая группа. В результате крутящий момент вырос на 25 Нм – до 245 Нм, что позволило улучшить динамику и немного снизить расход топлива.

Все двигатели имеют цепной привод ГРМ и механическую регулировку зазора клапанов. Контроль зазора рекомендуется проводить каждые 45 000 км. Операция довольно простая, а механизм регулировки удобный – винт-гайка.

Лишь в отдельных экземплярах цепь ГРМ вытягивалась после 100-150 тыс. км. Стоимость нового комплекта ГРМ – 15 000 рублей, а работ по замене – всего 5000 рублей.

Некоторые владельцы, чаще машин с двигателем 2.4, отмечают повышенный расход масла – 0,3-0,5 л / 1000 км. Обычно недуг возникает после 80-120 тыс. км. Проблема не массовая, но встречается. Как правило, причина – залегшие кольца из-за использования низкокачественного топлива или несвоевременной замены масла.

Проблема в том, что индикации низкого уровня масла нет. Поэтому регулярный контроль уровня масла обязателен. Наблюдались инциденты с осушением системы смазки и последующим капитальным ремонтом двигателя (проворачивало вкладыши). Хонда себя обезопасила, заявив гигантский допустимый расход масла – 1 литр на 1000 км!

Другой недуг 2.4 i-VTEC – шум шестерни фазовращателя VTC впускного распредвала при запуске холодного двигателя. В 2014 году вышел сервисный бюллетень, предписывающий замену шестерни на модернизированную. За новую шестерню придется заплатить 11-12 тысяч рублей.

Встречаются и единичные случаи выкрашивания кулачков впускного распределительного вала мотора объемом 2,4 литра. Стоимость нового вала – от 16 до 35 тысяч рублей.

Трансмиссия

Шестиступенчатая механическая коробка передач полагалась только 2-литровому агрегату. В качестве опции предлагался 5-скоростной автомат, который был единственным вариантом для 2.4 i-VTEC. После рестайлинга в 2015 году версии с 2.4 стали комплектоваться вариатором.

Все коробки отличаются завидной надежностью и проблем обычно не доставляют.

Система полного привода предназначена, прежде всего, для улучшения сцепления колес с поверхностью на дорогах общего пользования. На сложных участках система недостаточно эффективная. А если упорно идти на пролом, то муфта довольно быстро перегревается.

В CR-V нередко приходилось сталкиваться с отказом системы полного привода, сопровождаемым сообщением об ошибке и горящим индикатором AWD. Обычно доставалось владельцам машин с 2-литровым мотором. Например, отламывался провод, расположенный на минусовой клемме аккумуляторной батареи. Либо выходило из строя реле, размещенное под обшивкой багажника (2000 рублей).

Но самая неприятная причина – отказ соленоида, установленного в редукторе. Чтобы его заменить, необходимо демонтировать и полностью разобрать узел. Хонда модернизировала соленоид (около 6000 рублей). За работу попросят не меньше 5000 рублей. Недуг затронул экземпляры 13 модельного года.

Ходовая

Подвеска лучше гасит неровности на высокой скорости. На более низких скоростях ходовая слишком подробно передает информацию о неровностях. Машины с большим мотором менее придирчивы к мелким дефектам на дороге.

Пожалуй, самое слабое место в подвеске – задние пружины (если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора). Они могут просесть ближе к 100 000 км. В результате, уходит сход развал, колеса становятся домиком, и начинает изнашиваться протектор шины с внутренней стороны. Стоимость новой пружины – 7000 рублей.

К этому времени могут сдаться и амортизаторы. Передние доступны за 12-18 тыс. рублей, а задние – за 4-6 тыс. рублей. Порой доводится менять и разбитые сайлентблоки рычагов – обычно передних (3000 рублей).

Вскоре может загудеть и задний ступичный подшипник – обычно правый. Меняется он в сборе со ступицей: 21 000 рублей – за оригинал и 6000 – за аналог.

Спустя 80-120 тыс. км может застучать рулевая рейка. Причина – люфт правой рулевой тяги из-за износа втулки. Ремкомплект с новой втулкой доступен за 5000 рублей.

Обслуживания могут потребовать и тормоза – изнашиваются направляющие передних суппортов (появляется стук), и закисают задние суппорта.

Другие проблемы и неисправности

Весной 2016 года Honda объявила об отзыве CR-V, проданных в период с 20 июля 2013 года по 30 июля 2015 года. Причина – подушки безопасности печально известной Takata, которые при срабатывании во время ДТП убивали или калечили.

О коррозии кузова, конечно же, речи пока не идет. Зато владельцы Хонда СР-В с люком нередко обнаруживают ржавчину по переднему краю металлической рамки стекла.

На дорестайлинговых СРВ часто перегорают светодиоды в стоп-сигнале спойлера, расположенного на двери багажника. Стоимость нового оригинального фонаря – 4000 рублей, а аналога – 2000 рублей.

Спустя 4-6 лет может отказать один из датчиков заднего парктроника. Оригинальный датчик обойдется в 10 000 рублей. К счастью, на известной китайской интернет-площадке можно найти аналог всего за 800 рублей.

Время от времени начинают издавать неприятный дребезг замки задних сидений.

Заключение

Honda CR-V окажется хорошей альтернативой минивэну или большому универсалу. Автомобиль с видом серьезного SUV может похвастаться вместительным салоном и большим багажником. Но для выездов на природу он мало подходит. Не стоит забывать, что это всего лишь хороший всепогодный легковой автомобиль.

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Honda CR-V

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V 1997-2000 годов выпуска.

• Автор: –
• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 1999
• Страниц: 1395
• Формат: PDF
• Размер: 29,8 Mb

Service Manual Honda CR-V 2007 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V 2007 года выпуска.

• Автор: –
• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2006
• Страниц: –
• Формат: PDF
• Размер: 465,9 Mb

Shop Manual Honda CR-V с 2001 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V с 2001 года выпуска.

• Автор: –
• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2001
• Страниц: –
• Формат: PDF
• Размер: 70,0 Mb

Инструкция по эксплуатации, ТО, устройство, ремонт Honda CR-V с 1995 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V и Honda Odyssey с 1995 года выпуска.

• Автор: –
• Издательство: Лада
• Год издания: 2002
• Страниц: 310
• Формат: PDF
• Размер: 76,1 Mb

Инструкция по эксплуатации, устройство, ТО, ремонт Honda CR-V с 1995 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V с 1995 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,0 л.

• Автор: –
• Издательство: Автонавигатор
• Год издания: –
• Страниц: 408
• Формат: –
• Размер: –

Ремонт и техническое обслуживание Honda CR-V 2002-2006 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V 2002-200 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: –
• Издательство: Алфамер
• Год издания: –
• Страниц: 424
• Формат: –
• Размер: –

Руководство по обслуживанию и ремонту Honda CR-V 2002-2004 г.

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V 2002-2004 годов выпуска.

• Автор: –
• Издательство: –
• Год издания: –
• Страниц: –
• Формат: –
• Размер: 16,8 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Honda CR-V 1995-2000 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту Honda Odyssey и Honda CR-V 1995-2000 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,2/2,3/3,5 л.

• Автор: –
• Издательство: Монолит
• Год издания: –
• Страниц: 406
• Формат: –
• Размер: –

Руководство по ремонту и эксплуатации Honda CR-V с 2012 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Honda CR-V с 2012 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: –
• Издательство: Монолит
• Год издания: –
• Страниц: 696
• Формат: –
• Размер: –

Руководство по ремонту и эксплуатации Honda CR-V с 2012 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Honda CR-V с 2012 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: –
• Издательство: Монолит
• Год издания: –
• Страниц: 696
• Формат: –
• Размер: –

Руководство по ремонту, эксплуатации и ТО Honda CR-V 1994-2000 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V/Odyssey/Shuttle/Lagreat 1994-2000 годов выпуска с 4-х и 6-ти цилиндровыми бензиновыми двигателями.

• Автор: –
• Издательство: Tehnobook
• Год издания: –
• Страниц: 263
• Формат: PDF
• Размер: 232,9 Mb

Руководство по эксплуатации Honda CR-V 2009-2010 г.

Подборка руководств по эксплуатации Honda CR-V 2009-2010 годов выпуска.

• Автор: –
• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: –
• Страниц: 547/24/596
• Формат: PDF
• Размер: 21,1 Mb

Руководство по эксплуатации Honda CR-V 2013 г.

Руководство по эксплуатации Honda CR-V 2013 года выпуска.

• Автор: –
• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2012
• Страниц: 462
• Формат: PDF
• Размер: 26,9 Mb

Руководство по эксплуатации навигационной системы Honda CR-V 2012-2015 г.

Руководство по эксплуатации навигационной системы Honda CR-V 2012-2015 годов выпуска

• Автор: –
• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: –
• Страниц: 213
• Формат: PDF
• Размер: 7,0 Mb

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Honda CR-V 2001-2007 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V 2001-2007 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,4 л.

• Автор: –
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: –
• Страниц: 384
• Формат: –
• Размер: –

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Honda CR-V с 2006 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V с 2006 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,4 л.

• Автор: –
• Издательство: АНТА-ЭКО
• Год издания: 2009
• Страниц: 518
• Формат: –
• Размер: –

Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту Honda CR-V 2002-2007 г.

Мультимедийное руководство на эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V 2002-2007 годов выпуска. Многоязычный интерфейс (русского нет).

• Автор: –
• Издательство: –
• Год издания: –
• Страниц: –
• Формат: –
• Размер: 304,5 Mb

Устройство и ремонт Honda CR-V 1995-2001 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Honda CR-V и Honda Odyssey 1995-2001 годов выпуска с бензиновыми двигателями.

• Автор: –
• Издательство: Автонавигатор
• Год издания: –
• Страниц: 308
• Формат: –
• Размер: –

Устройство и ремонт Honda CR-V 2007-2012 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Honda CR-V 2007-2012 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,4 л.

• Автор: –
• Издательство: Автонавигатор
• Год издания: –
• Страниц: 624
• Формат: –
• Размер: –

Устройство, ТО и ремонт Honda CR-V с 2001 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V с 2001 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,4 л.

• Автор: –
• Издательство: Автонавигатор
• Год издания: –
• Страниц: 544
• Формат: –
• Размер: –

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Honda CR-V 1995-2001 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Honda CR-V 1995-2001 годов выпуска.

• Автор: –
• Издательство: Мир Автокниг
• Год издания: –
• Страниц: 486
• Формат: PDF
• Размер: 66,6 Mb

Инструкция по эксплуатации хонда срв 4 поколение

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1253
Регистрация: 30.6.2009
Город: Москва
Пол: Мужской
Поблагодарили: 299 раз(а)

Книга номер 3 (усовершенствованная 2)

Издательство: Третий Рим
Серия: Ремонт без проблем

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Honda CR-V с 2006 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями К20А (2,0 л), К24Z1 (2,4 л).
Пособие поможет всем владельцам автомобилей Хонда ЦРВ с кузовом универсал (кроссовер), работникам СТО и автосервисов поддерживать автомобиль в надлежащем рабочем состоянии, экономить время и деньги.
Мануал содержит более 2000 цветных фотографий, подробно отображающих весь процесс пошагового ремонта Хонда СРВ, в том числе ремонт двигателя, полные технические характеристики автомобиля, перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению.
Технология работ выбрана применительно к условиям гаража с использованием универсального инструмента, и только в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специального инструмента, имеющегося в свободной продаже.
Операции ремонта узлов и агрегатов в каждом разделе подобраны по принципу от простого к сложному: от простейших операции по обслуживанию, регулировке узлов и систем, замене часто выходящих из строя деталей, до крупного ремонта агрегатов.
Все материалы книги созданы на конкретном опыте, полученном в ходе полной разборки и сборки Honda CRV высококвалифицированными автомеханиками. Весь порядок поиска неисправности проиллюстрирован цветными фотографиями.
В предлагаемом пособии Вы найдете:
Устройство автомобиля – общие сведения и паспортные данные, панели и приборы управления
Рекомендации по эксплуатации – подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения
Неисправности в пути – что делать в каждом случае
Техническое обслуживание – полное пошаговое руководство
Информацию по ремонту таких составляющих автомобиля, как двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система – регулировки, малый и большой ремонт, сборка и разборка узлов и агрегатов машины
Электрооборудование – диагностика неисправностей и основные блоки
Электрические схемы – упрощают поиск неисправностей в электрооборудовании
В отдельные разделы мануала входят инструкция по эксплуатации Honda CR-V, рекомендации по техническому обслуживанию и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля.
Настоящая книга будет полезна владельцам автомобилей Хонда СР-В, специалистам СТО, ремонтных мастерских и автосервисов.
Мягкий переплет. 400 стр.

Онлайн руководство по ремонту Honda CR-V с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Honda CR-V , manual Honda CR-V , характеристики Honda CR-V , устройство Honda CR-V , ремонт Honda CR-V , сравнительные характеристики Honda CR-V

Введение

Аббревиатура «CR-V» расшифровывается как «Compact Recreational Vehicle», или «компактный автомобиль для отдыха». Впервые это название было введено компанией Honda в 1995году для обозначения компактных внедорожников, выпускаемых под ее маркой.

Мировая премьера четвертого поколения модели (заводское обозначение— «RM») состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011году, а ее европейская версия дебютировала в Париже в июле 2012года. Как и раньше, это внедорожник класса «К1» с передним или полным приводом.

Новая модель несколько изменилась в габаритах. В частности, дорожный просвет стал меньше на 20мм (со 185 до 165мм), а общая длина и высота кузова сократились соответственно на 5мм (до 4529мм) и на 30мм (до 1654мм). При этом ширина и колесная база не изменились: как и ранее, 1820 и 2620мм соответственно. Остались прежними и размеры передней и задней колей: 1570 и 1585мм. Дизайнеры Honda приложили немало усилий для того, чтобы новый CR-V стал выглядеть более современно и стильно. Радиаторная решетка, «затекающая» на передние фары со светодиодными вставками, смотрится оригинально и элегантно. Задние фонари, далеко заходящие на боковины, в сочетании с формой окон позади задних дверей придают облику автомобиля стремительности, а также визуально удлиняют машину. Помимо всего прочего, инженерам удалось снизить аэродинамическое сопротивление кузова на 6%.

Интерьер CR-V четвертого поколения вполне соответствует внешности. Эргономика и функциональность успешно сочетаются с современным дизайном. Качество сборки и материалов отделки на самом высоком уровне. Комбинация приборов выделяется огромным спидометром с экранчиком бортового компьютера внутри циферблата. Остальные приборы расположились по его бокам. Рычаг коробки передач размещен на «постаменте», выступающем из приборной панели. Под ветровым стеклом— стандартный пятидюймовый экран. В центре приборной панели— кнопки современной аудиосистемы или устанавливаемый опционально информационный дисплей системы i-MID, на который выводятся карта навигатора или изображения с камеры заднего вида. Все приборы и экраны хорошо видны водителю в любую погоду ивлюбое время суток. Благодаря широкому диапазону регулировок сидений и рулевой колонки водитель может подобрать для себя оптимальное положение за рулем.

Трансмиссионный тоннель (даже в версии с полным приводом) стал намного ниже. Опустив задние сиденья на 30мм, инженеры Honda увеличили пространство над головами пассажиров даже при одновременном уменьшении высоты автомобиля.

Длина багажного отсека составляет 1570мм, что на 140мм больше, чем было в предыдущем поколении. В результате полезный объем багажника составляет 569л. При желании это значение можно увеличить до 1669л— спинки задних сидений могут складываться в пропорции 60:40, образуя ровный пол.

Линейка силовых агрегатов CR-V 2012 модельного года представлена двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями. Бензиновые рядные «четверки» с системой изменения продолжительности и высоты подъема клапанов i-VTEC имеют рабочие объемы 2,0л и 2,4л и развивают мощность до 150л.с. и 190л.с. соответственно. Турбированный дизель i-DTEC объемом 2,2л развивает мощность до 150л.с. Силовые агрегаты работают в паре с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробками передач.

Интеллектуальная система полного привода Real-Time AWD устроена таким образом, что обе оси включены даже тогда, когда автомобиль стоит на месте. Когда же он начинает движение, электроника, не обнаруживая пробуксовки колес, передает все тяговое усилие на переднюю ось. Адаптивный электроусилитель рулевого управления EPS, работающий непосредственно с системой динамической стабилизации VSA, не только повышает управляемость автомобиля, но иснижает утомляемость водителя.

Подвеска колес— стойки McPherson впереди и компактная многорычажная схема сзади. Геометрия подвески настроена таким образом, чтобы в повороте внутреннее колесо оставалось в вертикальном положении для лучшего сцепления сдорогой.

Пересмотрев зоны деформации кузова, инженеры повысили его жесткость на изгиб на 7% и на кручение на 9%. Всочетании с подушками и шторками безопасности это обеспечивает высочайшую степень защиты водителя и пассажиров в случае аварий. По результатам серии краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP, Honda CR-V получила максимальный рейтинг безопасности— пять звезд.

Осенью 2014года общественности была представлена рестайлинговая версия четвертого поколения Honda CR-V. Автомобиль получил новую решетку радиатора, иные бамперы и оптику, а также прочие визуальные элементы. Но самые значительные изменения коснулись технического оснащения.

Место 2,2-литрового дизеля в моторной гамме занял новый 1,6-литровый двигатель i-DTEC, мощность которого взависимости от версии может составлять 120 или 160л.с. Такой силовой агрегат комплектуется новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Примечательно, что при меньшем рабочем объеме этот двигатель более чем на треть эффективнее. 2,4-литровый бензиновый мотор также сменился новым агрегатом семейства Earth Dreams аналогичного объема и мощности. Однако, несмотря на кажущуюся схожесть, новая бензиновая «четверка» более тяговита (245Н · м при 3900об/мин вместо 220Н · м при 4300об/мин), легче на 4,5% и на 5% экономичнее предшественника. Кроме того, обновленная модель получила бесступенчатую трансмиссию (вариатор), ранее представленную на Honda Accord девятого поколения. Для улучшения управляемости в обновленном CR-V были усовершенствованы амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и изменены передаточные числа рулевого механизма. Кроме всего прочего, инженеры улучшили шумо- и виброизоляцию, а также снабдили автомобиль различными электронными системами безопасности, среди которых адаптивный круиз-контроль Intelligent Adaptive Cruise Control (i-ACC), мониторинг «слепых» зон, система удержания в полосе движения, система Honda SENSING, объединяющая в себе камеру и радар.

Honda CR-V предлагается покупателям в различных уровнях комплектации: Comfort, Elegance, Lifestyle, Sport, Executive, Premium. Уже в базовом оснащении доступны двухзонный климат-контроль, электропривод и подогрев наружных зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей, датчик уровня омывающей жидкости, круиз-контроль и ограничитель скорости, восемь подушек безопасности, иммобилайзер, системы активной безопасности ABS/EBD/VSA, дистанционное управление аудиосистемой с рулевого колеса. В оборудование более дорогих версий входят омыватели фар, подогрев зоны покоя стеклоочистителей, кожаная обшивка салона, дополнительный сенсорный дисплей, электропривод регулировки сидений с функцией запоминания положения, камера заднего вида, подрулевые переключатели коробки передач, газоразрядные (ксеноновые) фары с автоматическим корректором и функцией подсветки боковых зон в поворотах, противотуманные фары, панорамный люк и многое другое.

Honda CR-V четвертого поколения пользуется заслуженной популярностью. Автомобиль удостоен множества наград изваний, среди которых «Самый надежный и качественный кроссовер 2013», «Самый продаваемый в мире SUV 2013» (703562 автомобиля), «Лучший SUV в категориях «Комфорт», «Скорость» и «Внутреннее пространство» 2013», «Лучший кроссовер по соотношению цены/качества в 2015 году», «Кроссовер года — 2015», «Лучший семейный автомобиль 2016», «Лидер по остаточной стоимости» в 2014-м и 2016 годах.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Honda CR-V (RM), выпускаемых с 2012года по настоящее время, с учетом обновления 2015 года.