Что такое ашанбайки и стоит ли их покупать

О горном велосипеде — Что такое “ашанбайк” и с чем его едят?

О выборе велосипеда написано много статей. Нужно лишь найти материал, который позволит уверенно ориентироваться на велосипедном рынке, чтобы не приобрести откровенное барахло. Мнение продавцов и их рекомендации, безусловно, имеют значение, но ориентироваться в велосипедах и знать о них основные сведения, чтобы не было неприятных сюрпризов, стоит.

Неискушенный покупатель видит этикетки с ценами и они-то как раз вряд ли ему предоставят какие-то знания о велосипеде. А затем первая поездка на вновь приобретенном ТС может не доставить ожидаемого удовольствия. Или удовольствие получено, но что-то не так: большой вес, что-то скрипит и т.д. Продукция невысокого качества на сленге велосипедистов называется «ашанбайк». Название прицепилось благодаря торговой сети Ашан. Основное достоинство подобного велосипеда — низкая стоимость. Но на этом достоинства заканчиваются.

Удивительно вот что. БОльшая часть покупателей ашанбайков понятия не имеет о велосипедах вообще. Их предпочтения связаны с вычурностью дизайна и наборе сомнительных дополнительных опций. Упомянутый гипермаркет в данном случае не имеет никакого отношения к продукции, но подобные велосипеды сложно назвать даже велосипедами. Наценка столь велика, что приводит к катастрофическим последствиям. Случайному посетителю приятно задуматься о здоровом образе жизни и велосипедных прогулках. А подобные модели губят желание.

Ашанбайк и хорошие модели
Остается вовремя распознать утку от действительно стОящей модели, которая подойдет профессионалу или прагматичному любителю двухколесной продукции мировых производителей. Дешевый велосипед можно вычислить уже по названиям бренда и модели. Подобные велосипеды всегда очень тяжелые. Низкая стоимость позволяет использовать только самые доступные материалы.

Рама сделана из обычной стали. Взрослые модели этих велосипедов могут весить до 25 кг. Поражает чрезмерно яркая раскраска и, часто, наличие задних амортизаторов на самых дешевых моделях. Ашанбайки предлагают для разных дисциплин и часто это двухподвесы. Это делает их внешний вид более надежным и комфортным, судя по рассуждениям производителей.

Производители ставят производство на поток и предлагают за миниатюрную оптовую цену поставку моделей с зубастой резиной, двумя амортизаторами и дисковыми тормозами. Остается только гадать, из чего все это сделано. Обычно покупатель проникается к подобному велосипежу из-за массивной рамы. По факту эти велосипеды больше похожи на мотоциклы.

Ашанбайк канонического исполнения оснащен двукоронной вилкой, задним амортизатором, дисковыми тормозами. Ужасающая взгляд рама призывает покупателя купить якобы надежную вещь. Но использование такого велосипеда бывает проблематичным. Он тяжелый, подвеска раскачивается. Велосипед очень быстро начинает рассыпаться буквально по винтику, да и качество китайской стали, мягко говоря, впечатления не производит. Другими словами, ашанбайк является не просто дешевой моделью велосипеда, он представляет собой макет, сделанный в подвале, из материала кустарного качества. Геометрия моделей тоже слишком далека от идеала.

Долго ли будет ездить ашанбайк?
Несмотря на то, что ашанбайк можно воспринимать только в качестве макета велосипеда, этот макет – действующий. Некоторое время он даже передвигается почти без проблем, затем начинаются неприятности. Обычно сложности начинаются с передачами, они не переключаются, или переключение происходит сразу через несколько передач.

Поскольку куплено подобное в ближайшей лавке, владельцу приходится отправляться в мастерскую и там уже механики пытаются настроить передачи, чтобы можно было использовать хоть какие-то скорости. Гораздо бОльшая проблема с тормозами. Совершенно не имеет значения, какого они вида. Тормоза могут быть дисковыми или вибрейками. Последние непрерывно задевают обода, поскольку на подобных велосипедах восьмерки появляются крайне часто — обода туда ставятся одинарные. Дисковые тормоза могут визжать или клинить. Это обусловлено изготовлением роторов из некачественных материалов.

В случае, если вес велосипедиста больше 100 кг, то в скором времени, вероятно, полетит каретка, поскольку подшипники не смогут справится с такой нагрузкой. Втулки служат недолго. Сказывается отсутствие защитных уплотнений. Многие обладатели подобных простейших велосипедов, будучи в полной уверенности, что приобрели горный велосипед, отправляются на трейлы или в лес. Это может привести к ужасным последствиям. Особенно быстро ломаются подшипники рулевой колонки. Моментально стирается резина. Передние амортизаторы в принципе работают плохо или вовсе ломаются, получая чрезмерную нагрузку. Они не выдерживают веса взрослого велосипедиста, быстро покрываются ржавчиной, клинят. Задние тормоза, скорее всего, прослужат немного дольше.

Рама доставляет массу неприятностей. Она может легко сломаться в самый неподходящий момент. В ней появляются трещины, поскольку качество металла хуже некуда. Зачастую все неприятности сваливаются на владельца сразу и одновременно. Поездить какое-то время, несомненно, получится, но сколько можно будет получать удовольствие — определить невозможно. Конечно, если использовать ашан бережно, ездить исключительно по хорошему асфальту, проводить профилактику, то использовать его возможно даже в течение нескольких сезонов.

Дополнительные минусы
Низкий ресурс комплектующих этих велосипедов — не самое главное. Велосипед не выполняет основной задачи: горным велосипедом его сложно назвать. В полной мере ощутить все радости обладания им можно прочувствовать только если в наличии качественная продукция. Особенно сильно это ощущается, если отправиться на велосипедную прогулку в хорошей компании. Любая ситуация, требующая точной работы компонентов, покажет всю поднаготную. Желание кататься после таких случаев пропадет быстро и бесповоротно. Мучений слишком много.

Мнение велосипедистов
Частенько на страницах велосообществ и форумах любителей велосипеда часто называют ашанами все недорогие модели. Здесь играет роль только подтверждённый факт о том, справляется ли велосипед с основными функциями. Если ответ положительный, то не такой уж и ашанбайк.

Еще одна особенность подобных велосипедов, о которой хотелось бы упомянуть — они используются без особых проблем на протяжении сезона. Потом можно провести ТО и снова использовать. Эти модели вполне жизнеспособны. Тем не менее, грань между недорогим, но качественным велосипедом и ашаном уловить очень непросто. Если выбор между двумя велосипедами, один из которых двухподвес, а второй вовсе без амортизаторов, то есть большой шанс, что вторая модель будет лучше. В подобном случае модели не включают ненужные конструкции и дисковые тормоза, что уже неплохо.

Внимание обращать на слишком дешевые модели не нужно. Но когда выбора не остается, стоит отдавать себе отчет и искать компромисс этого варианта. Важно, чтобы он не оказался ашанбайком и не развалился при первом же удобном случае.

Минусы ашанбайка

Покупка первого велосипеда далеко не всегда сопровождается объективной оценкой надежности и соответствия цена/качество. Зачастую приобретаются экземпляры низкого ценового сегмента. Такие продаются в супер- и гипермаркетах. Знающие люди уже давно нашли для данного товара походящее и соответствующее сути название. Эти велосипеды называются в среде велосипедистов ашан байками.

Что такое байк из супермаркета

Чтобы понять, зачем в неспециализированных магазинах продаются эти представители класса, оценим, где они располагаются и как продаются, а именно:

1. Эти велосипеды всегда располагаются в поле зрения проходящих мимо покупателей.
2. Они имеют броский вид, и даже напоминают внешне хорошие велосипеды, а иногда копируют их.
3. Ценники всегда кричат о низкой стоимости, предоставляемых скидках и неимоверных акциях.

Все это дает понимание, что данный тип товара выставляется в качестве сопутствующего. И что страшно, жертвами маркетинга становятся дети. Именно на них и нацелена продажа дешевых, небезопасных (об этом читайте ниже) и «красивых» велосипедов. И как говорил персонаж советского мультфильма, госпожа Белодонна: «Дети плачут, а родители платят».

Цель абсолютно не скрывается. Просьба ребенка стоит не дорого, и она вполне доступна для каждого родителя. Заплатив от 100 до 200 долларов, дитятко убегает довольное на улицу. Странно, но наш менталитет никак не может свыкнуться с мыслью, что спортивный инвентарь обязан быть качественный. Это безопасность жизни и здоровья. Тем более, если речь идет о детях.

Что означает аббревиатура «байк-ашан»?

Конкретно этот супермаркет абсолютно не причем. Так уж сложилось исторически, что московским велосипедистам приглянулся именно он. Ашан байк – это дешевый китайский велосипед, который:

• изготовлен из некачественных материалов;
• не имеет четкой развесовки и правильных пропорций;
• стоит несоизмеримо мало, чем и привлекает;
• нацелен на спонтанную покупку случайных посетителей супермаркет (сопутствующий товар);
• недолговечен;
• подвержен коррозии и гниению;
• не выдерживает необходимых нагрузок;
• вряд ли сохранит привлекательность спустя сезон;
• начинает сыпаться тут же по выезде во двор;
• не ремонтопригоден.

Перечень можно продолжать до бесконечности. Плюсов всего два:

1. Привлекательный внешний вид первую неделю эксплуатации (хотя, и это под сомнением).
2. Низкая цена.

Сколько прослужит действующая китайская копия велосипеда?

Чтобы оценить, сколько в состоянии достойно отъездить этот вид транспорта, если его можно таковым считать, давайте вместе проследим его слабые стороны, которые проявляют себя в первую очередь:

1. Колеса становятся восьмерками после первого выезда. Связано это не с весом ездока, а с ужасным качеством ободов и спиц, а именно материала, из которого они исполнены где-то на заднем дворе китайского фермера.
2. Спустя три-четыре дня отказывает переключатель скоростей (по тем же причинам, не выдерживая элементарных нагрузок). Гарантийное обслуживание предоставляется, но случай оказывается всегда негарантийным, и детали замене не подлежат. Мастеровой, эдакий дворовой Кулибин настроит ашан байк, и ездить он еще будет. Только скорости теперь переключаются через одну-две.
3. Переключатель скоростей ломается окончательно еще через неделю. Ашан-байкер уже приловчился ездить на одной действующей передаче и продолжает маяться, надеясь, что онлайн-братья по несчастью на форумах доходчиво расскажут, как в это «чудо» вдохнуть жизнь.
4. К этому времени подобралась беда к тормозам. Восьмерки на колесах не дают им нормально работать, не зависимо от конструкции (виброрейки, дисковые). Последние клинят и визжат. Тому причина – применение пластмассы.
5. Еще неделя и «устала» каретка. Она может уйти на заслуженный отдых и раньше, если масса ездока около 100 кг. Подшипники, изготовленные из материала, отдаленно напоминающего сплав металла, рассыпаются, гнутся, стираются.
6. Втулки прослужат в зависимости от способа эксплуатации ашан-байка. Но ведь это же «горная модель», будет кричать «счастливый» обладатель, нежелая принимать действительность. И как только псевдовелосипед попадет в пыль или влагу, тут же проявится ржавчина. При создании ашан байков никто не думает о пыле- и влагозащите.

И это не конец. Самое опасное – это продолжать пытаться кататься на ашан байке в дальнейшем. Рама. Она сделана из ужасного материала, который крошится в местах слома. Сварные швы лопаются. А в местах приложения нагрузки на раме появляются трещины. И это самое ужасное. Итог – падение, сильные ушибы, переломы и ссадины. Но продукт продан, деньги получены, производитель и продавец довольны.

Все ли незолото, что блестит?

Не стоит думать, что все недорогие представители некачественны и опасны. Есть и надежные «машины», которые можно довести до ума и долго наслаждаться покатушками. Такие байки оснащены:

• механикой Shimano;
• каретками типа картридж;
• влагозащитными втулками;
• прочими более-менее надежными узлами.

Эти велосипеды тоже не самый шик, но они хотя бы на рассыпаются, как ашан-байки, и чтобы сделать правильный выбор, имеет смысл проконсультироваться в среде тех, кто начинал с таких же велосипедов. И за 150 долларов можно подобрать надежный аппарат. Его хотя бы можно апгрейдить и довести до ума.

Ашан байки апгрейду и тюнингу не подлежат. Это нецелесообразно, ввиду необходимости в короткий период поменять практически все, включая раму. И здесь включится логика Форда, который разработал особую технологию обогащения. Он утверждал: «Я могу продавать машины по цене 1 доллар, и не буду при этом в минусах. Я заработаю на запчастях».

Сделайте правильный выбор, и добро пожаловать в братство.

Что такое ашанбайк и как его выбрать

Приобретение первого велосипеда для новичка очень сложная задача. Основной проблемой является незнание велотематики и маленькая сумма, выделяемая для покупки. Поэтому чаще всего свой выбор останавливают на дешёвом велосипеде, так называемом ашанбайке. Для начала определимся что такое ашанбайк и как его выбрать.

Характеристики ашанбайка

Под названием ашанбайк подразумевают дешёвый велосипед, выполненный из некачественных деталей, но имеющий внушительный вид. Такие велобайки продаются в супермаркетах типа “Ашан” и подобных, которые зачастую рядом с железными конями реализуют пиво и капусту. Чаще всего название характеризует мощь и крутизну велобайка. Например, «Анлант», «Сатурн», «Маэстро», «Мустанг» и другие. Иногда попадаются названия известных производителей. Таким образом, китайские компании надеются, что популярный бренд подкупит новичка и он сделает выбор в его пользу.

Внешне ашанбайк представляет собой велосипед горного типа с двумя амортизаторами. Дешёвый велик имеет большой вес (более 18 кг), в отличие от обычного велобайка. Также зачастую имеет 21 скорость, что вполне неплохо.

Рама ашанбайка изготовлена из стали или некачественного сплава. Имеет причудливую форму, отличающуюся от обычных представителей класса. Большое количество изогнутых труб делают велик похожим больше на мопед. Часто рама не соответствует правилам ростовки и не учтена её геометрия. Многие райдеры обратили внимание на тот факт, что нынешние ашанбайки полностью или почти полностью внешне копируют топовые велобайки лохматых годов (2000-2005г.)

В качестве амортизации установлена вилка и задняя пружина. Внешне вилка ашанбайка схожа с обычными, известных производителей, однако, не отвечает требованиям качества. Чаще всего устанавливают дешёвые вилки фирмы Suntour, RST или Zoom. Некоторые вилки не имеют производителя, а только наклейку с фирмой велосипеда, так называемая безымянная вилка. На некоторых моделях может присутствовать настройка жёсткости. Внутри вилки имеется эластомер (резина) и пружина. При низких значениях температур эластомер внутри вилки превращается в камень, что сказывается на езде. В принципе, езда с такой вилкой реальна, но только по ровным поверхностям, иначе плохое сглаживание нагрузки плохо отразится не только на велосипедисте, но и на колесе, которое может изогнуться под давлением. Кроме этого, качество материала оставляет желать лучшего. Возможно, через месяц или больше, на ней могут появляться коррозионные пятна различных размеров.

Задний амортизатор, как и передний – важная вещь, выполняющая основную функцию сглаживания неровностей при езде. На ашанбайке такой амортизатор будет выполнен из дешёвых материалов, что отразится на качестве катания. Сжатие пружины происходит не всегда, а если и случается, то при сильных нагрузках. Зачастую амортизатор только мешает езде, создавая лишние колебания или отскоки, которые будут отдавать в пятую точку.

Кроме основных частей на таком велосипеде крайне неудобно сидеть. Седло ашанбайка имеет форму, при которой возникает только сильное утомление, а не удовольствие от езды. Материал, используемый для обшивки седла ашанбайка, некачественный и может стираться, в результате чего оставлять пятна на штанинах.

Трансмиссия (переключатели скоростей, звезды, шатуны) ставится начального уровня. Она также может быть от безымянных производителей.

Но вся соль даже не в конкретных навесных элементах этого транспортного средства, а его общая жесткость. У него жесткость, как правило, крайне низкая, что влияет на общее удовольствие от езды. То есть, он грубо говоря весь как желе, а это сильно снижает КПД от педалирования, а значит вынуждает затрачивать намного больше энергии на езду.

Достоинства и недостатки

• Стоимость ашанбайка в два раза ниже обычного горного велосипеда;
• Большое разнообразие моделей.

Недостатки:

• При изготовлении используется материал плохого качества;
• В некоторых местах стенки рамы настолько тонкие, что не выдерживают ежедневных нагрузок и разваливаются;
• За счёт имитации двухподвеса и дополнительных труб, добавляется вес велосипеда;
• Амортизационная вилка, как и задняя пружина очень тугие, поэтому не компенсируют неровности дороги;
• Задний амортизатор не выполняет своих функций, а создаёт дополнительное качание;
• Монетки на дешёвом велике со временем начинают заедать, а в конце концов, совсем отказываются переключать скорости;
• Дешёвые обода велосипеда не выдерживают нагрузок независимо от веса ездока и гнутся восьмёрками.

На что обратить внимание при выборе

Хоть такой велобайк и считается некачественным, но как дешёвый велосипед подойдёт для освоения навыков катания или преодоления ровных маршрутов. Особенно новичку, делающему выбор в пользу цены. Если очень постараться, то можно найти приличный ашанбайк, отвечающий минимальным требованиям.

Вначале обращайте внимание на раму, так как это основная часть велосипеда. Она должна быть правильной формы, качественной и не сильно громоздкой, без лишних деталей. Наилучшим вариантом будет отсутствие заднего амортизатора на ашанбайке, так как пользы он не принесёт, а вес двухколеснику добавит.

Тормозная система представлена V-brake или дисковой механикой и чаще всего среди всех недостатков является единственным плюсом дешёвого велобайка. Но стоит обратить внимание на качество соединяющих тросиков, чтоб они не были перекручены или загнуты в неположенном месте. Между ободом и тормозами V-brake должен быть промежуток, но не маленький, иначе торможение будет происходить неправильно.

Внимательно осмотрите цепь, чтоб она не провисала. Ручки переключателя скоростей хорошо нажимались. Если будет возможность прокатиться и проверить их, то обязательно сделайте это. Не должно быть трудностей в переключении.

Дешёвый материал седла ашанбайка должен быть мягким, не красится или натирать при сидении, иначе его придётся заменить или обшить заново.

Крепкие педали обеспечат безопасную езду, поэтому если на ашанбайке стоят пластиковые, то обязательно замените на металлические. Пластик не долговечен, даже если вы катаетесь уже не один месяц и они ещё держатся. Они в любой момент могут треснуть и лучше, если это произойдёт по окончанию поездки.

Кроме, вышеперечисленных моментов основным является посадка человека на велосипеде. Если геометрия рамы, вынос руля и высота седла неправильные, то в результате это будет не полезное приобретение, а медленное мучение для велосипедиста. Из-за неправильной посадки у владельца будет болеть спина и колени. Но если вы покупаете велосипед лишь для поездок на короткие расстояния в магазин, это не грозит ничем серьёзным.

Внешне ашанбайки отличить от более дорогого велосипеда несложно, но для новичка все велики похожи. Поэтому выбирая, не стоит ориентироваться по цене, иначе можно приобрести некачественный велобайк, который после первой же поездки нужно будет везти в ремонт.

Итоги

Если не торопитесь с покупкой, то лучше немного подкопить и купить велосипед у проверенного производителя. Тогда избежите большинства проблем, связанных как с затратами на ремонт, так и неожиданными поломками, которые могут привести к травмам. Если совсем не терпится купить именно сейчас, то проконсультируйтесь с опытным велосипедистом. Может он подскажет на чём остановить свой выбор среди качественных велосипедов. Можно приобрести покупку в кредит и за несколько месяцев выплатить всю сумму, избежав дополнительных затрат. Каждый выбирает свое, исходя из пожеланий, обстоятельств, бюджета. Но нужно понимать, что покупать дешевый ашанбайк для получения удовольствия от катания и с расчетом на долгие годы, не стоит. Это транспортное средство в будущем ещё больше вытащит из вас денег и сил, чем затраты на чуть более дорогой бюджетный брендовый велосипед.

Что такое ашанбайк

Если ваш велосипед назвали ашанбайком, а вы его точно не покупали в супермаркете, то будьте уверены, это полноценное оскорбление. Ашанбайк – это велосипед, а точнее целый класс велосипедов, которые вам ни в коем случае нельзя покупать. Но обо всем по порядку.

Отличие ашанбайка от от обычного велосипеда

Ашанбайк – это очень бюджетный, полностью китайский и низкокачественный велосипед. Хотя правильнее было бы назвать его макетом велосипеда, потому что все детали там очень сомнительного качества. Его цена и внешний вид очень подкупает людей, которые ничего не понимают в велосипедном мире, однако приобретя такой аппарат владелец может разочароваться уже в самую первую поездку.

Само название этого класса велосипедов является народным, потому что продают их в больших супермаркетах. И Ашаном(Auchan) здесь все не ограничивается. Я уже говорил, что в таких местах нельзя покупать велосипеды. Я имел в виду именно ашанбайки.

Основные признаки ашанбайков на рынке. Цена такого велосипеда почти в два раза меньше любого другого бюджетного велосипеда обычной марки. Существует даже шутка, что такой велосипед покупается на сдачу. Название же обычно бросается в глаза и как бы кричит о крутости данного аппарата.

Как отличить ашанбайк

Самые распространённые названия — Formula, Azimuth, TXED, Stern, Мустанг, Торнадо, Сплинтер, Топгир, Топган и прочие, которые должны показать всю мощь и афигенность. Внешность же его может просто зашкаливать. Такое разнообразие глупых и причудливых форм рам вы вряд ли где ещё встретите.

Дизайнеры не стесняются использовать толстые, изогнутые формы труб, доводя вес велосипеда до 20 кг, при этом качество сварки и точность соединений находятся на очень низком уровне. Кривые перья или вилка вовсе не редкость. Почти всегда такой велосипед имитирует двухподвес, потому что цель этого чудовища — поразить вас в самое сердце. Настоящий подвес не может стоить как пара хороших ботинок!

Покупать ашанбайк или нет?

Почему же не стоит покупать такой велосипеда? Основная проблема — это ультранизкое качество деталей и сборки. В процессе использования аппарат начинает разваливаться так быстро, что кажется, будто все детали сделаны из пластилина. Бонусом идет навесное оборудование, которое представляет пародию на нормальные детали 90-х годов, и может перестать работать уже на вторую поездку.

Основными источниками неприятностей являются дешевые втулки, каретка и рулевая колонка с подшипниками конус-чашка и регулировками с помощью контрагаек. Они критичны к качеству металла и точности настройки, а так как на таких велосипедах этим никто не заморачивался — будьте готовы к постоянным люфтам, стукам и скрипам. И даже если вы найдете механика, который согласится настроить уродца, то надолго это не поможет — мягкий металл шариков и конусов быстро изнашивается и все начинается заново.

Наличие пружины в виде заднего амортизатора, как правило, никак не справляется со своей функцией, лишь добавляя пару килограммов ко всей этой безумной конструкции. А продавить это подобие амортизаторов можно, лишь посадив на велосипед бегемота. Происходит это по причине отсутствия каких-либо подшипников в шарнирах рамы и установленной сверхжесткой пружине амортизатора. Передняя вилка является также пародией, напоминая настоящую вилку только внешностью. Можно встретить даже макеты двухкоронок!

В результате зимнего хранения такой велосипед может покрыться ржавчиной чуть ли не целиком. Такие понятия, как геометрия и ростовка рамы производителям данных велосипедов вообще неизвестны, впрочем как и целевой аудитории их покупателей. Такие люди в основном считают, что регулировки высоты седла будет достаточно, но увы. Езда на таком велосипеде будет очень дискомфортной по ряду причин:

• Одна ростовка для всех. Вероятность что вы подберете велосипед себе по росту довольно низкая
• Отсутствие понятия геометрии рамы у «проектировщика». Все, на что его хватило — попытаться скопировать внешний вид топовых байков 90-х годов по картинкам из журналов. В итоге, за редким исключением, велосипед рулится примерно как половинка шлакоблока
• Очень неудобное жесткое седло и дикой формы узкий руль с жесткими ручками.
• Тяжелые пластилиновые колеса с отвратительного качества втулками. Как правило, установлена дубовая резина с высоким протектором, которая не держит и не катит. Я сказал колеса? Нет, это больше похоже на жернова
• На велосипеде установлены самые дешевые троса и их рубашки, которые на «двухподвесах» почти всегда неправильно проложены из-за формы рамы. Это ставит крест на нормальной работе тормозов и переключения

Безопасность ашанбайка

Что касается тормозов. Если вы по каким-то причинам решили купить этого монстра, то выбирайте ободные тормоза, потому что их конструкция достаточно проста, чтобы в любой провинции Китая могли скопировать и собрать более-менее годные тормоза, которые смогут остановить велосипед. Только позаботьтесь, чтобы они были правильно настроены.

А что касается дисковых тормозов, то тут настоящая лотерея. Теоретически вам могут попасться нормальный экземпляр, но с вероятностью 95% вы купите либо тормоза с плавающим креплением, либо самый дешевый вариант обычного механического тормоза.

Первые невозможно настроить так, чтобы они не терли и не дребезжали на кочках, вторые очень тугие, страдают перекосом колодок и зачастую стоят на криво приваренных креплениях, что делает их настройку делом весьма непростым. И не рассчитывайте, что сможете их поменять — крепление тормоза к раме и тормозного диска ко втулке тоже срисовывали по фото, поэтому с международным стандартом IS они не совместимы.

Через месяц, а может быть через неделю у вас скорее всего залюфтит каретка, во втулках появятся люфты, а восьмерки возможно вы будете выправлять каждую неделю. Какой же вывод можно сделать из всего выше перечисленного?

Ашанбайк – это низшая ступень бюджетных велосипедов. Любой бюджетный велосипед нормальной марки будет на голову выше, чем это китайское произведение искусства. Любой нормальный велосипедист скажет, что нужно держаться подальше от этого чуда техники.

Если бюджет на покупку не оставляет выбора, а кататься очень хочется — купите велосипед без передней и задней подвески на ободных тормозах, а сэкономленные деньги потратьте на визит к нормальному веломеханику, чтобы устранить дефекты сборки и, возможно, заменить некоторые детали.